Možnosť, že sa Alpine rozhodne zmeniť svoj prístup a stať sa zákazníckym tímom v roku 2026, prináša zaujímavú dynamiku okolo pravidiel dodávky motorov vo Formule 1.
Ak by Alpine uzavrela projekt motorov Renault F1, musela by si zabezpečiť dodávku od iného výrobcu – čo nie je jednoduchá úloha, keďže tímy už majú svoje plány do značnej miery uzamknuté.
V rámci regulačného rámca, pod ktorým F1 funguje, však nehrozí, že by Alpine zostala bez dohody o motore, pretože jej bude zaručená jedna pre rok 2026, ak žiadna dohoda nebude uzatvorená do 15. mája budúceho roka.
Technické predpisy pre pohonné jednotky pre rok 2026 určujú minimálny počet tímov, ktoré môže výrobca povolať na dodávku motorov podľa FIA.
Toto je založené na vzorci, ktorý je stanovený v predpisoch a vyžaduje, aby bol výrobca ochotný dodávať počet tímov rovný „T“, ako je definované vo vzorci.
Vzorec je nasledovný:
T = (NTOT-A)/(B-C), kde:
T je zaokrúhlené na najbližšie celé číslo.
A = Celkový počet súťažiacich (vrátane „továrenských“ súťažiacich), ktorí majú uzatvorenú dohodu o dodávke na rok N s novým výrobcom PU.
B = Celkový počet výrobcov homologovaných PU na rok N.
C = Celkový počet nových výrobcov PU na rok N.
NTOT = je stanovené na 11 a súvisí s „celkovým počtom prihlásených súťažiacich“ na rok N, ktorý nie je známy do novembra roku N-1. Tento počet môže byť prehodnotený, ak počet súťažiacich presiahne 12.
Ak by Renault stiahol svoju účasť ako dodávateľ motorov, čím by F1 zostala s piatimi výrobcami (Audi, Ferrari, Mercedes, Honda a RB), potom je vzorec na výpočet „T“ nasledovný:
Jedenásť tímov mínus tri (pre Red Bull, RB a Audi) / päť výrobcov mínus dvaja noví účastníci (Audi a Red Bull).
To vedie k 2,66, čo zaokrúhlené na najbližšie celé číslo je tri.
Takže to v podstate znamená, že výrobca musí byť ochotný dodávať až tri tímy.
Momentálne je Mercedes jediný, ktorý to robí pre rok 2026, so svojím vlastným továrenským tímom plus dohodami s McLarenom a Williamsom.
Pravidlá uvádzajú, že pri výbere výrobcu na dodávku tímu bez dohody bude prvý vybraný ten, ktorý dodáva najmenej súťažiacich.
Pre rok 2026 – s Ferrari dodávajúcim motory pre Haas a Red Bull pre RB – zostávajú Audi a Honda jedinými výrobcami, ktorí dodávajú motory jednému tímu.
Avšak, klauzula v predpisoch uvádza: „Nový výrobca PU nebude povinný dodržiavať povinnosť dodávky, ako je uvedené vyššie.“
To znamená, že Audi nebude musieť plniť kritériá, čo znamená, že Honda by musela uzatvoriť zákaznícku dohodu spolu so svojou súčasnou továrenskou dohodou s Aston Martinom.
Avšak toto všetko závisí od toho, že Alpine si nezabezpečí dohodu na vlastnú päsť, pretože teraz je možnosť, že Mercedes dodá tím v roku 2026, ak nemecký výrobca bude chcieť, aj keď je momentálne podľa predpisov na maximálnej kapacite.