V utorok boli napadnuté dva tankery, keď prechádzali cez Hormuzský prieliv cez priechod v ománskych vodách. Krajiny Perzského zálivu reagovali ostrým odsúdením útokov a obviňovaním Iránu. Spojené štáty následne podnikli útoky na iránske územie, na ktoré Teherán reagoval úderom na Bahrajn a Kuvajt. Americký prezident Donald Trump teraz vyhlásil, že memorandum o porozumení (MoU), ktoré podpísali Irán a USA, je neplatné.
Táto najnovšia eskalácia ilustruje, ako sa Hormuzský prieliv stal ústredným problémom americko-izraelskej vojny s Iránom, ktorá sa začala 28. februára. Ukázalo sa, že v americko-iránskych rokovaniach je najťažšie vyriešiť nezhody týkajúce sa budúcnosti prielivu, keďže otázky o iránskom jadrovom programe boli odsunuté na stranu.
Prerušenie dopravy v Hormuzskom prielive má okamžitú a nákladnú cenovku pre Irán, pre jeho susedov v Perzskom zálive a pre globálnu ekonomiku, ktorá štyri a pol mesiaca absorbovala najväčší šok v dodávkach ropy v histórii moderného trhu.
Pákový efekt Iránu je aj jeho zodpovednosťou
Pre Teherán je prieliv jeho najsilnejšou kartou – kartou, ktorá je tiež neuveriteľne nákladná. Od začiatku vojny iránske sily zamínovali prieliv, zaútočili na plavidlá a obmedzili dopravu cez priechod zhruba o 95 percent. To viedlo k tomu, čo Fatih Birol z Medzinárodnej energetickej agentúry nazval „najväčším prerušením dodávok v histórii svetového trhu s ropou“.
Tento pákový efekt je skutočný: asi pätina svetovej ropy a pätina jej skvapalneného zemného plynu (LNG) sa bežne pohybuje cez Hormuz a žiadna kapacita ropovodu v Perzskom zálive to nemôže úplne nahradiť.
Ale Irán v skutočnosti škrtí svoje vlastné záchranné lano spolu so všetkými ostatnými. Iránska ropa, ktorá sa kedysi predávala za 3 doláre za barel menej ako medzinárodné referenčné ceny, sa teraz predáva s 20-percentnou zľavou. Vývoz ropy z krajiny sa v máji prepadol o viac ako 90 percent, keď americké námorné sily stlačili jej tieňovú flotilu.
Už pred vojnou Svetová banka predpokladala, že iránska ekonomika sa v roku 2026 zníži. Vplyv kolapsu predaja ropy bude v dôsledku uzavretia obchodu ďalekosiahly.
60-dňová výnimka amerického ministerstva financií vydaná 22. júna, ktorá umožňuje Iránu predávať ropu za plné trhové ceny do 21. augusta, sa však po útokoch v utorok už vzdala.
Toto je ekonomické pozadie toho, že Irán trvá na presadzovaní spoločnej autority nad prielivom a zavedení systému tranzitných poplatkov alebo „poplatkov za služby“ za prechádzajúce lode. Washington dal jasne najavo, že Irán nemôže účtovať mýto v medzinárodných vodách, ktoré sa riadia právom tranzitného prechodu podľa morského práva.
Pokiaľ ide o Teherán, spor sa v skutočnosti netýka príjmov z mýta, ktoré by boli v porovnaní s jeho príjmami z ropy dosť skromné; ide o vytvorenie precedensu a suverenity nad škrtiacim bodom, ktorý je jediným skutočným bodom pákového efektu, keď sa prerokuje úľava od sankcií a uvoľnenie zmrazených aktív.
To druhé je samo zodpovedané: Irán chce okamžite uvoľniť polovicu z odhadovaných 25 miliárd dolárov zmrazených aktív, zatiaľ čo USA sa tomu bránili. Samostatný fond na obnovu vo výške 300 miliárd dolárov, ktorý je súčasťou memoranda o porozumení, sa už stal politickým bodom vzplanutia vo Washingtone.
Záliv dopláca na krízu, ktorú nezačala
Pre štáty Perzského zálivu znamenala kríza v Hormuzskom prielive improvizáciu v oblasti geografie. Saudská Arábia presmerovala ropu cez svoj zhruba 1200 km (746 míľ) ropovod z východu na západ do prístavu Yanbu v Červenom mori a Spojené arabské emiráty sa priklonili k línii Habshan-Fujairah do Ománskeho zálivu.
Spoločne však tieto ropovody prepravujú zlomok toho, čo kedysi Hormuz, v najlepšom prípade 7 miliónov barelov denne projektovanej kapacity pre saudskú linku a menej ako 1,8 milióna pre emirátsku linku, oproti zhruba 20 miliónom barelov denne, ktoré prechádzali prielivom pred vojnou.
Obe alternatívy sa sami ocitli pod útokom: iránske údery znížili priepustnosť ropovodu z východu na západ v apríli odhadom o 700 000 barelov denne a útoky bezpilotných lietadiel prerušili nakladanie vo Fujairah. Vývoz ropy zo štátov Perzského zálivu okrem Iránu klesol medzi februárom a marcom zhruba o polovicu.
Katar, ktorý je hostiteľom rozhovorov medzi Iránom a USA, má svoj vlastný akútny podiel: celý jeho exportný priemysel LNG závisí od Hormuzského prielivu a najviac sa snaží o urovnanie sporu.
Omán, zatiahnutý do nároku Iránu na suverenitu ako spoluvlastníka teritoriálnych vôd prielivu, sa ako signatár Dohovoru Organizácie Spojených národov o morskom práve (UNCLOS), ktorý verejne odmieta iránske mýto, ocitol medzi komerčným záujmom v rezolúcii a právnym postavením. Irak, ktorý je veľmi závislý od svojich terminálov v Perzskom zálive, v tichosti preskúmal exportnú cestu na sever cez Turkiye.
Žiadne z týchto riešení nie je lacné a všetky sú politické aj komerčné a spájajú ekonomické bohatstvo hlavných miest Perzského zálivu s dohodou medzi USA a Iránom.
Zvyšok sveta: Poistné účty a inflácia
Mimo regiónu sa kríza prenáša najmä cez dva kanály: cenu a poistenie. Vyššie ceny ropy sa prenášajú na rôzne spotrebné tovary smerom nadol v dodávateľských reťazcoch a potláčajú rast. Podľa odhadov môže globálna ekonomika v roku 2026 spomaliť na 2,8 percenta z minuloročných 3,4 percenta v dôsledku uzavretia prielivu.
Poistenie pre tranzit Hormuzom, ktoré stálo zhruba 0,25 percenta hodnoty plavidla pred vojnou, sa zvýšilo až o 8 percent, čím sa pokrytie jedného veľkého tankera zmenilo na 3 až 8 miliónov dolárov. Prepravné linky vrátane CMA CGM a Hapag-Lloyd navrstvili na konfliktné prirážky vo výške 1 500 až 2 000 USD za dvadsaťstopovú ekvivalentnú jednotku (TEU). Washingtonská vlastná International Development Finance Corporation musela zasiahnuť ako v skutočnosti poisťovateľ poslednej inštancie, ktorý ponúka až 40 miliárd dolárov v zaisťovacej kapacite, aby udržal plavidlá v pohybe.
Čína absorbovala najväčší podiel tejto bolesti: odoberá takmer 40 percent svojho dovozu ropy cez Hormuzský prieliv a priamo nakupuje viac ako 80 percent iránskeho exportu ropy, čím sa stala súčasne najdôležitejším zákazníkom Teheránu a zároveň jedným z najviac exponovaných divákov. Japonsko, ktoré získava 70 percent svojej blízkovýchodnej ropy cez úžinu, už využilo strategické zásoby.
Pre ekonomiky závislé od dovozu v Ázii a Európe nie je osud prielivu abstrakciou blízkovýchodnej diplomacie; prejavuje sa priamo v cenách palív, dopravy a hnojív.
V titulkoch dominuje ropa a plyn, ale zhruba 30 percent svetového obchodu s hnojivami na mori prechádza aj cez Hormuz.
Index cien hnojív Svetovej banky vzrástol v prvom štvrťroku 2026 o viac ako 12 percent a odvtedy sa vyšplhal na najvyššiu úroveň od októbra 2022, najmä v dôsledku zatvorenia. Organizácia pre výživu a poľnohospodárstvo varovala, že výsledný nedostatok močoviny a iných dusíkatých produktov sa prejaví ako nižšie výnosy počas vegetačného obdobia 2026 – 2027, čo najtvrdšie zasiahne krajiny v Afrike a Ázii závislé od dovozu a už teraz s nedostatočnou potravinovou bezpečnosťou.
Na rozdiel od prudkého nárastu cien ropy, ktorý bodne hlavne na pumpe, nedostatok hnojív zasahuje až do budúcoročnej úrody, čo znamená, že nevyriešená patová situácia v Hormuzoch so sebou nesie pomalšie, ale dlhší koniec ekonomických škôd, než naznačujú samotné ceny ropy.
To je aritmetické váženie na oboch stranách. Dohoda, ktorá znovu otvorí Hormuzský prieliv bez toho, aby sa vyriešilo, kto ho ovláda, riskuje opätovné vytvorenie rovnakej nestability, ktorá ho v prvom rade uzavrela; ten, ktorý udeľuje iránskym mýtnym orgánom, riskuje precedens, Washington a námorné štáty nebudú akceptovať. Kým sa tento kruh neuskutoční na druhú, globálna ekonomika je ponechaná v kritickom bode, ktorý si žiadna zo strán nemôže dovoliť úplne uzavrieť, ani sa úplne dohodnúť, ako ho znovu otvoriť.
Názory vyjadrené v tomto článku sú vlastné autorovi a nemusia nevyhnutne odrážať redakčnú politiku Al-Džazíry.