Medzinárodná námorná organizácia Organizácie Spojených národov (IMO) pozastavila plány na evakuáciu viac ako 11 000 námorníkov, ktorí uviazli v Hormuzskom prielive po tom, čo nákladnú loď prechádzajúcu po vodnej ceste zasiahol projektil.
Generálny tajomník IMO Arsenio Dominguez uviedol, že niekoľko posádok už bolo evakuovaných, no agentúra sa rozhodla operáciu pozastaviť, kým nebudú existovať „nevyhnutné bezpečnostné záruky“ pre zúčastnené strany.
Odporúčané príbehy
zoznam 4 položiekkoniec zoznamu
Námorná bezpečnostná agentúra Kráľovského námorníctva United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) vo štvrtok uviedla, že nákladnú loď zasiahol „neznámy projektil“ približne 14 km juhovýchodne od Dahitu v Ománe. Neboli hlásené žiadne obete.
K incidentu došlo napriek memorandu o porozumení (MoU), ktoré minulý týždeň podpísali Spojené štáty a Irán a ktoré ukončilo nepriateľstvo a zahŕňalo ustanovenia zamerané na opätovné otvorenie strategickej vodnej cesty. Irán obmedzil prechod cez prieliv začiatkom marca po tom, ako ho 28. februára napadli USA a Izrael. V apríli USA uvalili námornú blokádu na plavidlá spojené s Iránom, ktoré sa pokúšali prejsť cez vodnú cestu.
Od podpísania memoranda o porozumení sa obnovila komerčná doprava cez úžinu, ale pretrvávajú kľúčové nezhody o tom, ktoré lodné trasy by mali plavidlá používať – a či si Irán bude účtovať mýto alebo poplatok.
Omán a IMO navrhli nový lodný koridor, ktorý by čiastočne obchádzal vody pod priamou kontrolou Iránu. Teherán plán odmietol s tým, že bol oznámený bez konzultácie a vyvoláva obavy o bezpečnosť, zatiaľ čo odmínovacie operácie stále prebiehajú. Aj keď sa Irán neprihlásil k zodpovednosti za štvrtkový útok na loď pri Ománe, nepoprel žiadnu úlohu.
Najnovší útok zvýšil obavy, že napätie okolo plavby cez úžinu zostáva nevyriešené. Tu je to, čo vieme.
Prečo OSN evakuuje námorníkov?
Po vypuknutí americko-izraelskej vojny proti Iránu 28. februára Teherán a Washington zaviedli protiobmedzenia na prechod lodí cez Hormuzský prieliv, takže tisíce námorníkov nemohli opustiť plavidlá uväznené vo vodnej ceste.
Pri útokoch na lode zahynulo aj viac ako tucet námorníkov – niektorí z amerických rakiet, iní z iránskych projektilov. Väčšina zabitých pochádzala z Indie.
Aj napriek minulotýždňovej dohode medzi Washingtonom a Teheránom o ukončení konfliktu zostáva v prielive uviaznutých viac ako 11 000 námorníkov.
Pri oznámení evakuačného plánu v utorok IMO Dominguez uviedol, že operácia sa uskutoční v „úzkej spolupráci s Iránom, Ománom, všetkými ostatnými pobrežnými štátmi v regióne, Spojenými štátmi a námorným priemyslom“.
Ománske ministerstvo obrany uviedlo, že operácia, o ktorej sa diskutovalo niekoľko mesiacov, sa bude vykonávať po etapách.
Dánsko v utorok tiež oznámilo, že sa pripojí k mnohonárodnej námornej misii vedenej Francúzskom a Britániou s cieľom pomôcť obnoviť bezpečnú plavbu cez prieliv.
Prečo bola loď napadnutá?
Nákladnú loď Ever Lovely plávajúcu pod singapurskou vlajkou zasiahol vo štvrtok to, čo úrady označili za „neznámy projektil“, keď prechádzalo Hormuzským prielivom.
Údaje o sledovaní lodí z MarineTraffic ukázali, že plavidlo sledovalo južnú lodnú trasu navrhnutú IMO skôr v ten deň, koridor, ktorý prechádza bližšie k pobrežiu Ománu a Irán ho odmietol.
Singapurský námorný a prístavný úrad (MPA) uviedol, že plavidlo medzičasom dokončilo svoj tranzit cez prieliv a pokračuje v plavbe, pričom dodal, že všetkých 21 členov posádky je v bezpečí.
Úrad uviedol, že je „hlboko znepokojený“ útokom, ktorý označil za „nevyprovokovaný, neospravedlniteľný a porušujúci medzinárodné právo“.
„Všetky opatrenia ovplyvňujúce medzinárodnú lodnú dopravu musia byť plne v súlade s medzinárodným právom, najmä s Dohovorom Organizácie Spojených národov o morskom práve, a nesmú ohrozovať bezpečnosť námorníkov a lodí na mori,“ uviedla MPA.
Incident prinútil IMO pozastaviť plánovanú evakuáciu uviaznutých námorníkov. Dominguez povedal, že loď Ever Lovely „neprechádzala v rámci evakuačného rámca IMO“.
„Vždy som opakoval, že bezpečnosť námorníkov zostáva prvoradá. Preto, aby sa zabezpečil koordinovaný prístup a bezpečnosť plavby, evakuačný plán bude pozastavený, kým sa nedosiahne ďalšie objasnenie,“ povedal.
Čo povedal Irán?
Zatiaľ čo zostáva nejasné, či útok vykonal Irán, zbor islamských revolučných gárd v krajine kritizoval nový lodný koridor, ktorý oznámili Omán a IMO, pričom zároveň varovali, že prechod cez prieliv „je možný len po trasách oznámených Iránom,“ uviedla štátna vysielacia spoločnosť IRIB.
Kazem Gharibabadi, námestník iránskeho ministra zahraničných vecí, uviedol, že bezpečný prechod cez Hormuzský prieliv nie je možné zaručiť pre plavidlá, ktoré prechádzajú „s nejednoznačnými opatreniami, paralelnými trasami alebo rozhodovaním mimo úvahy Iránu ako pobrežného štátu“.
„Akýkoľvek dôveryhodný rámec musí byť založený na koordinácii s Iránom a ustanoveniach odsekov päť Memoranda o porozumení v Islamabade,“ uviedol vo vyhlásení pre X. „V opačnom prípade bude výsledkom pozastavenie paralelnej určenej trasy.“
Irán prvýkrát zverejnil svoju vlastnú mapu schválených navigačných trás v apríli a nasmeroval lode, aby sa plavili oveľa bližšie k iránskemu pobrežiu ako pred konfliktom.
Najnovšie varovanie IRGC prišlo po tom, ako ropný tanker plávajúci pod vlajkou Libérie preplával úžinou vo štvrtok po trase bližšie k pobrežiu Ománu.
V piatok boli ďalšie tri zahraničné ropné tankery, ktoré sa pokúsili „bez povolenia“ preplávať cez Hormuzský prieliv, po varovaní IRGC vrátené späť, informovala iránska štátna televízia.
Analytici tvrdia, že kontrola nad Hormuzským prielivom je už dlho jedným z najdôležitejších zdrojov strategického vplyvu Teheránu, ktorý mu umožňuje vyvíjať tlak na USA, ktorých ekonomika je neoddeliteľne spojená s globálnymi trhmi.
Prečo bola evakuácia pozastavená?
Resul Serdar Atas z al-Džazíry uviedol, že útok zrejme ukázal, že Irán je pripravený uplatniť svoje varovania pri plavbe cez Hormuzský prieliv, po tom, čo Teherán trval na tom, že plavidlá využívajúce iránsku alebo ománsku cestu sa musia skoordinovať s jeho úradmi.
„Včera Omán oznámil nové trasy pre plavbu lodí. Potom však IRGC vydali vyhlásenie, v ktorom sa uvádza, že bez ohľadu na to, či lode pôjdu cez iránske alebo ománske teritoriálne vody, musia byť v plnej koordinácii s iránskymi orgánmi,“ povedal Atas.
„A ak to porušia, Irán bude podľa toho konať. Otázka teda znela, či Irán bude naozaj konať alebo nie?“
„Odpoveď je áno. Teraz sme videli, že v Hormuzskom prielive zaútočili na tanker niekoľko projektilov. Revolučné gardy sa k zodpovednosti neprihlásili, ale ani ju nepopreli.“
Atas dodal, že Gharibabadi, námestník iránskeho ministra zahraničných vecí, tiež varoval, že akékoľvek prepravné opatrenia bez zohľadnenia pozície Iránu ako pobrežného štátu by boli neprijateľné.
„Možno v najbližších dňoch a týždňoch uvidíme, že Hormuzský prieliv bude jedným z hlavných problémov.“
Aké ďalšie spory zostávajú?
V minulotýždňovom memorande o porozumení Irán súhlasil, že „vykonáva opatrenia s využitím maximálneho úsilia na bezpečný prechod komerčných plavidiel bez poplatkov, len počas 60 dní, z Perzského zálivu do Ománskeho mora a naopak“.
Hoci dohoda hovorí, že komerčná doprava by sa mala okamžite obnoviť, uznáva tiež, že míny položené počas konfliktu musia byť najskôr odstránené, pričom sa uvádza, že „odmínovanie Iránskou islamskou republikou bude zavedené do 30 dní“.
Ustanovuje tiež diskusie medzi Iránom, Ománom a ďalšími štátmi Perzského zálivu o budúcich opatreniach na riadenie plavby po vodnej ceste.
Dohoda však nešpecifikuje, čo sa stane po počiatočnej 60-dňovej lehote.
Minulý týždeň Teherán oznámil, že sa zriekne akýchkoľvek tranzitných poplatkov počas týchto 60 dní, kým budú pokračovať rokovania so Spojenými štátmi vo Švajčiarsku, čím sa zvýši možnosť, že poplatky budú zavedené, ak sa nedosiahne širšia dohoda.
Hlavný iránsky vyjednávač Mohammad Bagher Ghalibaf tiež naznačil, že Teherán sa nemieni vrátiť k predvojnovému status quo.
„Hormuz sa nikdy nevráti“ k tomu, ako fungoval pred konfliktom, povedal. Návrh narazil aj na odpor Spojených štátov a niekoľkých štátov Perzského zálivu.
Pohybujú sa lode stále cez prieliv?
Komerčná lodná doprava sa postupne obnovila, hoci doprava zostáva hlboko pod normálnou úrovňou. Pred konfliktom prešlo Hormuzským prielivom denne 120 až 140 plavidiel.
Podľa námornej analytickej firmy Kpler vo štvrtok cez prieliv prešlo 54 overených komerčných plavidiel a plavidiel súvisiacich s energiou, čo je pokles zo 70 overených plavieb v predchádzajúci deň.
„Dominovali pohyby zo západu na východ, zatiaľ čo Ománska cesta predstavovala najväčší podiel identifikovaných priechodov. Transparentnosť trasy však zostáva neúplná, pričom bolo zaznamenaných niekoľko tmavých alebo neznámych prechodov.
„Hlásený zásah projektilu na nákladné plavidlo juhovýchodne od Dahitu v Ománe pridáva nové operačné riziko a podčiarkuje rozdiel medzi zlepšovaním fyzických tokov a stále krehkými podmienkami námornej bezpečnosti,“ dodal Kpler.