Zatiaľ čo Irán sleduje ekonomické dôsledky dlhotrvajúcej blokády Hormuzského prielivu, pozornosť sa presúva na sever.
Keďže sú námorné trasy v Perzskom zálive narušené a export ropy obmedzený, Teherán sa môže snažiť byť menej závislý od Perzského zálivu a viac od spleti železníc, kaspických prístavov a obchodných sietí z obdobia sankcií, ktoré ho spájajú s Ruskom.
Odporúčané príbehy
zoznam 4 položiekkoniec zoznamu
Dôležitosť tohto vzťahu bola zdôraznená tento týždeň, keď iránsky minister zahraničných vecí Abbás Araghči odcestoval do Petrohradu na rokovania s ruským prezidentom Vladimirom Putinom, pričom ocenil „pevnú a neotrasenú“ podporu Moskvy, keď obe strany diskutovali o vojne, sankciách a budúcnosti Hormuzského prielivu.
Mohla by však Moskva skutočne ponúknuť záchranné lano pre sužovanú, vojnou zničenú ekonomiku Iránu, a či by to aj chcela? Porozprávali sme sa s odborníkmi, aby sme to zistili.
Rastúci, ale mierny bilaterálny obchod
Hospodárske vzťahy medzi Iránom a Ruskom sa prehĺbili po tom, čo USA v roku 2018 odstúpili od jadrovej dohody s Iránom a ďalšími krajinami z roku 2015 a opätovne uvalili na Teherán rozsiahle sankcie.
Úplná ruská invázia na Ukrajinu v roku 2022 poslúžila na urýchlenie tohto trendu, keďže obe krajiny boli čoraz viac odrezané od západného finančného systému. Obrátili sa na siete na vyhýbanie sa sankciám, alternatívne platobné systémy a nezápadné obchodné koridory, aby udržali tok tovaru, energie a peňazí.
V súčasnom obchode dominujú poľnohospodárske produkty – najmä pšenica, jačmeň a kukurica – spolu so strojmi, kovmi, drevom, hnojivami a priemyselnými vstupmi. Teherán dodal Rusku aj lacné bezpilotné lietadlá Shahed, ktoré Rusko aktualizovalo a používa vo vojne na Ukrajine.
„Obchodný obrat dosiahol v minulom roku (2024) 4,8 miliardy dolárov, ale veríme, že potenciál nášho vzájomného obchodu je oveľa väčší,“ povedal ruský minister energetiky Sergej Tsiviljov medzivládnej komisii pre obchodnú a hospodársku spoluprácu medzi Moskvou a Teheránom v roku 2025.
Uvádza sa, že obojstranný obchod sa počas tohto obdobia zvýšil o 16 percent, najmä vďaka ruskému vývozu obilia, kovov, strojov a priemyselného tovaru.
Odborníci však tvrdia, že napriek tomuto nárastu zostáva celkový obchodný vzťah relatívne skromný v porovnaní s obchodom Iránu s Čínou alebo krajinami Perzského zálivu.
Obchod medzi nimi nie je „podstatný, pretože obe krajiny vyrábajú takmer podobné produkty a odvetvia sú podobné,“ povedal pre Al-Džazíru Mahdi Ghodsi, ekonóm z Viedenského inštitútu pre medzinárodné ekonomické štúdie.
Ruský prezident Vladimir Putin si podáva ruku s iránskym ministrom zahraničných vecí Abbásom Araghčim počas stretnutia v Prezidentskej knižnici Borisa Jeľcina v Petrohrade, Rusko, 27. apríla 2026 (Dmitri Lovetsky/Pool cez Reuters)
Alternatívy k Hormuz
Chrbtovou kosťou rusko-iránskeho obchodu je Medzinárodný dopravný koridor sever-juh (INSTC), sieť námorných trás, železníc a ciest spájajúcich Rusko s Iránom a ďalej do Ázie, pričom obchádza západom kontrolované námorné trasy.
Tovar sa presúva z južných ruských prístavov cez Kaspické more do severoiránskych prístavov vrátane Bandar Anzali a potom pokračuje po železnici alebo kamiónom.
Trasa sa stáva čoraz dôležitejšou pre ruské obilie, stroje a priemyselný export do Iránu.
Táto cesta môže slúžiť ako „životaschopná, ale čiastočná záchranná lana,“ povedal pre Al Jazeera Naeem Aslam, hlavný analytik trhu v londýnskej spoločnosti Think Markets, a dodal, že ruské prístavy v Astrachane v delte rieky Volga pri Kaspickom mori a Machačkala pri Kaspickom mori sú už „pripravené na prudký nárast obilia, rafinovaných produktov a dreva“.
Západná vetva tiež vedie cez Azerbajdžan, hoci kľúčové chýbajúce železničné spojenie medzi Rashtom a Astarou v severnom Iráne zostáva nedokončené.
V roku 2023 Moskva súhlasila s financovaním linky, pričom ruský prezident označil dohodu za „veľkú udalosť“, ktorá „pomôže výrazne diverzifikovať globálne dopravné toky“.
Jednoduchšie v teórii ako v praxi
Analytici tvrdia, že hoci tieto trasy môžu poskytnúť dočasné riešenie, Hormuzský prieliv ponúka rozsah a efektivitu, ktorú železničné a pozemné koridory nemôžu ľahko napodobniť.
Hoci je námorný obchod v posledných týždňoch veľmi nestabilný, „z historického hľadiska je to jednoducho najrýchlejší a najefektívnejší spôsob prepravy čohokoľvek,“ povedal pre Al Jazeera Adam Grimshaw, ekonomický historik z Helsinskej univerzity.
„Približne 90 percent iránskeho medzinárodného obchodu tvorí námorný obchod, ktorý prechádza cez Perzský záliv, ktorý sa nedá rýchlo ani okamžite nahradiť pozemným prístupom do Iránu alebo leteckou dopravou, aby sa obišla americká blokáda,“ povedal pre Al Jazeera Nader Hashemi, docent z Georgetown University.
Ghodsi povedal, že Rusko by mohlo byť schopné ponúknuť „záchranné lano“ v krátkodobom horizonte, ako to urobilo, keď vyvážalo obilie počas iránskych such, ale z dlhodobého hľadiska jednoducho „nedokáže nahradiť“ obrovské množstvo námorného obchodu.
Presmerovanie obchodných trás cez pôdu si „trvá dlho“, čím sa zvyšujú ceny pre spotrebiteľov a vytvára sa viac potravinového odpadu, pretože rýchlo sa kaziace produkty cestou hnijú.
Chce Moskva pomôcť Iránu?
Väčšina analytikov tvrdí, že hádzanie ekonomického záchranného lana Iránu nie je v záujme Ruska.
„Majú svoje vlastné ekonomické problémy,“ povedal John Lough, šéf zahraničnej politiky v Centre nových eurázijských stratégií pre Al-Džazíru, poukazujúc na známky stagnácie v Rusku, tlak na rezervy a rastúcu frustráciu z dlhotrvajúcej vojny na Ukrajine.
Hoci Moskva môže ponúknuť symbolickú podporu alebo obmedzenú humanitárnu pomoc, „teraz nie je vhodný čas“ na investovanie v Iráne, povedal s odkazom na americko-izraelskú vojnu v krajine.
Nahradenie námorného obchodu pozemnými trasami by bolo mimoriadne náročné, a to aj napriek rokom diskusií o alternatívnych koridoroch spájajúcich tieto dva národy, povedal.
Podľa expertov to tiež nemusí nevyhnutne pomôcť iránskej ekonomike, ktorá potrebuje všetky príjmy z exportu.
„Veľká časť iránskej ekonomiky sa točí okolo predaja ropy, a s tým, čo je blokované alebo bránené americkou blokádou, Rusko v tomto smere naozaj nemôže pomôcť,“ povedal Hashemi.
Iní sú však optimistickejší.
„Podpora (podpora) Iránu zaisťuje vyššie globálne ceny ropy, ktoré podporujú ruskú vojnovú ekonomiku, upevňuje dominanciu INSTC pre ázijský obchod a udržiava kľúčového protizápadného spojenca nažive – žiadna nevýhoda pre Moskvu v roztrieštenom zálive,“ povedal Aslaam.
