Globálny cestovný ruch, ktorý je už zaťažený pokračujúcim napätím medzi USA, Izraelom a Iránom, je zmietaný ďalšími protivietormi, keď prezident Spojených štátov Donald Trump vyhlásil, že prímerie s Iránom sa skončilo a ďalšie útoky na krajinu sú bezprostredné.
Očakáva sa, že to, čo by malo byť typickou rušnou cestovnou sezónou, zaznamená v súvislosti s posledným vzplanutím viac prerušení, keďže náklady na palivo pravdepodobne opäť porastú, pričom referenčná ropa v stredu vzrástla o 4,84 percenta.
Odporúčané príbehy
zoznam 4 položiekkoniec zoznamu
Spomalenie bolo evidentné už predtým.
Počas nedávneho trojdňového sviatočného víkendu 4. júla v USA prešlo bezpečnostnými kontrolnými bodmi na letiskách viac ako 7,3 milióna ľudí, čo je o 2,3 percenta menej ako v rovnakom období minulého roka, podľa údajov Úradu pre bezpečnosť dopravy (TSA).
Podľa nedávneho spoločného prieskumu NPR, PBS News a Marist College sa asi 45 percent Američanov rozhodlo nezobrať si dovolenku počas normálne rušnej letnej cestovateľskej sezóny v dôsledku zvýšených nákladov na leteckú dopravu a palivo na cestovanie autom – čo je 2-percentný pokles oproti rovnakému obdobiu minulého roka.
A to aj napriek inak očakávanému nárastu cestovania do USA, Kanady a Mexika a v rámci týchto krajín z dôvodu majstrovstiev sveta vo futbale. Spoločnosť Sojern, ktorá sa zaoberá analýzou trhu, predpovedala, že počet cestovateľov, ktorí vyleteli na oblohu, aby sa zúčastnili hier, boli väčšinou domáci cestujúci v USA.
Tlak na letecký priemysel sa už mesiace stupňuje. Po prvom údere USA a Izraela na Irán a následnej odvete ceny leteckých spoločností pre amerických spotrebiteľov vyskočili. Ceny leteniek sa od februára zvýšili o 8,2 percenta, vyplýva z údajov o inflácii, ktoré zverejnilo americké ministerstvo práce.
Veľkí hráči v letectve varovali pred prudkým nárastom cien. United Airlines v apríli oznámili, že budú musieť zvýšiť ceny až o 20 percent kvôli zvýšeným nákladom na palivo. American Airlines znížili niektoré vybrané trasy na august a september, pretože náklady na palivo rástli.
Najmenej jeden dopravca neprežil zvýšenie cien paliva pre prúdové lietadlo. Lacná letecká spoločnosť Spirit Airlines ukončila prevádzku v máji po približne troch desaťročiach na oblohe. V podaní na konkurzný súd tento letecký dopravca obviňoval „geopolitické konflikty“ ako dôvod, pretože náklady na palivo začali rásť.
Tlak na americký letecký priemysel by mohol trvať niekoľko mesiacov v dôsledku poklesu letného cestovania.
„Počas leta zvyčajne dochádza k štatisticky významnému nárastu počtu pravidelných letov, ale vojna skutočne ovplyvnila schopnosť leteckých spoločností plánovať a predvídať, ako budú letné mesiace prebiehať,“ povedal John Deal, výkonný riaditeľ kapitálových trhov v investičnej banke Post Oak Group.
„Až 40 percent ich príjmov môže pochádzať z letného cestovania. Následný efekt leteckého paliva na trh je v mnohých smeroch dokonca silnejší ako benzín, pretože nie je taká veľká kapacita.“
To prichádza v čase, keď sa cesta ku koncu vojny medzi USA a Iránom zužuje, čím sa vytvára väčší tlak na globálne trhy s ropou.
„Prímerie medzi USA a Iránom bolo vždy krehké a nejaké vzplanutia boli, žiaľ, nevyhnutné. Otázkou je, či to predstavuje hrbolček na ceste, alebo či sa vynárame z oka búrky,“ uviedol v stredu v poznámke Ryan Sweet, hlavný globálny ekonóm Oxford Economics.
Nedarilo sa ani európskym aerolinkám. V apríli Lufthansa zrušila 200 000 letov na krátke vzdialenosti, keď sa dopravca dostal pod tlak na zníženie nákladov v dôsledku prudkého nárastu cien paliva. Letecká spoločnosť uviedla, že tento krok bol súčasťou širšieho úsilia o zníženie spotreby paliva o 40 000 ton.
V máji British Airways uviedli, že budú musieť zvýšiť ceny, aby kompenzovali vyššie náklady na palivo v rámci svojej materskej spoločnosti International Airlines Group (IAG), ktorá vlastní aj španielsku Iberiu a írsku Aer Lingus. Skupina uviedla, že vzhľadom na to, že British Airways je najprémiovejší dopravca, prevezme väčší podiel z nákladov v rámci skupiny vo výške zhruba 2,2 miliardy dolárov a zvýšila cestovné až o 8 percent.
„Priemerné ceny leteniek sa samozrejme zvýšili, pretože sa zvýšila cena paliva,“ povedal pre Al Jazeera John Grant, hlavný analytik OAG, poskytovateľa cestovných údajov.
„Letecké spoločnosti to priamo odovzdali cestujúcim.“
V prípade európskych leteckých spoločností tlak presahuje cenovku leteckého paliva. Obmedzenia vzdušného priestoru nad Ruskom v dôsledku vojny s Ukrajinou a teraz obmedzenia vzdušného priestoru nad Iránom, Irakom a Libanonom znamenajú, že európske letecké spoločnosti už majú malé geografické okná na leteckú dopravu, čo ich núti často využívať dlhšie trasy, čo znamená, že potrebujú viac paliva.
„Od začiatku vojny v Iráne sa výhľad globálneho cestovania znížil,“ uviedli minulý mesiac analytici Bank of America.
„Vyššie ceny ropy spôsobili vyššiu všeobecnú infláciu a zvýšené ceny leteniek. Globálni spotrebitelia pociťujú vplyv rastúcich cien v celej ekonomike.“
Vzdušný priestor sa zužuje
Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva (EASA) rozšírila varovanie pre letecké spoločnosti, aby sa vyhli vzdušnému priestoru nad regiónmi v Rusku a na Blízkom východe.
Ázijskí dopravcovia majú na druhej strane menej obmedzení vzdušného priestoru.
To má vplyv na výber spotrebiteľov, ako je Rich Pleeth, ktorý prevádzkuje AI a logistickú spoločnosť s názvom Finmile v Londýne. Aj keď je inak verným zákazníkom British Airways, na nadchádzajúcu služobnú cestu sa rozhodol letieť čínskou leteckou spoločnosťou, ktorá môže lietať cez ruský vzdušný priestor.
„Mám naplánovanú cestu do Číny koncom tohto mesiaca a poletím s čínskou leteckou spoločnosťou nad Ruskom,“ povedal Pleeth Al-Džazíre.
Kým blízkovýchodní dopravcovia neboli obmedzení ruskou vojnou, zmenilo sa to s americko-izraelskou vojnou proti Iránu.
V prvých dňoch dopravcovia vrátane Emirates, Qatar Airways a Etihad Airways zaznamenali pokles podnikania v dôsledku uzavretia a cestovných obmedzení na letiskách v regióne Perzského zálivu – často medzipristátia medzi Európou a destináciami v Oceánii a juhovýchodnej a východnej Ázii.
Ázijskí dopravcovia ako Singapur a Korean Air však zaznamenali prínos. Spoločnosť Singapore Airlines uviedla, že percento obsadených miest na jej európskych letoch v marci vyskočilo na 93,5 percenta.
Aj keď niektoré lety na Blízky východ boli zhrnuté ako krehké prímerie, stále existuje neistota, pokiaľ ide o spoľahlivosť týchto trás pre cestovanie aj cestovanie do cieľovej destinácie.
Pleeth, ktorý za prácou často cestuje medzi Londýnom a Saudskou Arábiou, Katarom a Spojenými arabskými emirátmi, musel tieto rozhodnutia z krátkodobého hľadiska prehodnotiť.
„Mal som naplánované cesty do Kataru, Saudskej Arábie a Dubaja, no všetky boli zrušené. Mám doma s manželkou dve malé dcéry, takže možnosť niekde uviaznuť zmenila môj pohľad na cestovanie.“
Aj keď je cestovanie autom stále drahé, Američania – ktorí majú na rozdiel od Európanov dosť obmedzené možnosti železničnej dopravy – sa rozhodli radšej vyraziť na cestu ako lietať, keďže ceny leteniek stúpajú, najmä počas nedávneho prázdninového víkendu 4. júla.
Americká automobilová asociácia (AAA) predpovedala, že počas víkendu vyrazí na cesty 61,4 milióna ľudí, v porovnaní so 61,3 milióna ľudí v minulom roku. Agentúra zatiaľ nezverejnila údaje potvrdzujúce alebo revidujúce jej prognózy.
Cenové tlaky
Ceny benzínu zostávajú v USA zvýšené. Priemerná cena je 3,79 dolára za galón (3,78 litra), podľa AAA, ktorá sleduje denné ceny benzínu. To je pokles z maxima 4,48 dolára v polovici mája, ale stále výrazne nad 2,98 dolára z 28. februára, v deň, keď USA a Izrael prvýkrát zaútočili na Irán.
V iných krajinách sa ceny merajú skôr v litroch ako v galónoch. Spotrebitelia v Kanade platia 1,87 kanadského dolára (1,32 USD), v Holandsku 2,20 eura (2,52 USD) a 1,49 libry (2,00 USD) v Spojenom kráľovstve. V Číne je to 7,71 juanu, teda asi 1,13 dolára, a v Indii 108,71 indických rupií, teda asi 1,14 dolára.
India a Čína boli uzavreté v Hormuzskom prielive zasiahnuté viac ako ich západné náprotivky. Zatiaľ čo globálna dodávka ropy bola obmedzená, väčšina ropy, ktorá prechádza priamo cez prieliv – ktorý prepravuje pätinu svetových zásob ropy – smeruje na ázijské trhy.