Ceny námorného poistenia vzrástli v dôsledku prerušenia lodnej dopravy v Hormuzskom prielive a rastú aj pre plavidlá plaviace sa cez Báb al-Mandeb, pričom obe vodné cesty – kritické kanály pre globálnu ekonomiku – sú teraz dejiskom vojny.
Jemenská skupina Houthi, ktorá je naklonená Iránu, začiatkom tohto týždňa ohlásila blokádu saudskoarabských prístavov a lodí v úžine Báb al-Mandeb, ktorá spája Červené more s Indickým oceánom.
Toto prichádza k pokračujúcim narušeniam v Hormuzskom prielive v dôsledku americko-izraelskej vojny proti Iránu. Teherán trval na tom, aby sa s ním lode pred pokusom o preplávanie poradili, zatiaľ čo USA uvalili námornú blokádu lodí spojených s Iránom.
Tu je pohľad na prerušenia dopravy spôsobené vojnou a ako zvyšujú ceny poistenia.
Čo sa deje v Hormuzskom prielive?
Iránske Islamské revolučné gardy (IRGC) vo štvrtok uviedli, že výbuch zapálil tanker v Hormuzskom prielive po tom, čo sa pokúsil preplávať južnou trasou pri pobreží Ománu.
Vo vyhlásení, ktoré priniesli iránske médiá, sa uvádza, že dve ďalšie plavidlá sa po výbuchu rýchlo vrátili späť.
IRGC tvrdili, že tieto tri lode konali na príkaz USA a „mali v úmysle prejsť cez zamínovanú trasu južne od Hormuzského prielivu“.
„Silné námorníctvo IRGC zdôrazňuje, že Hormuzský prieliv je pod našou kontrolou a že pokiaľ budú pokračovať zlé skutky Ameriky v regióne, je úplne uzavretý a žiadny ropný tanker nevstúpi ani neopustí (prieliv),“ varovalo.
Hormuzský prieliv bol hlavným jablkom sváru medzi USA a Iránom
Odhaduje sa, že pred vojnou úžinou preplávalo každý deň 120 až 140 plavidiel, pričom zhruba polovica z nich boli ropné tankery prepravujúce približne 20 miliónov barelov denne. Na vrchole vojny v Iráne doprava cez vodnú cestu klesla na dva tankery denne.
Podľa údajov agentúry S&P Global prešlo v utorok prielivom desať plavidiel, zatiaľ čo v pondelok ich bolo 16.
Ako sa zmenili sadzby poistenia v Hormuzsku?
Podľa správy, ktorú v stredu zverejnila spoločnosť S&P Global, sa objavili poplatky za námorné poistenie pre lode plaviace sa cez prieliv, pričom poisťovne sa zdráhajú tieto plavby poistiť, keďže sa stali náchylnejšími na útoky.
Správa dodala, že náklady na poistenie proti vojnovému riziku na vodnej ceste tvorili 1 až 3 percentá z hodnoty trupu lode. Tie sa teraz zvýšili na 7,5 až 10 percent hodnoty trupu.
V správe sa uvádza, že v stredu boli trhové náklady na prepravu 270 000 metrických ton nákladu z Perzského zálivu do Číny 77,96 USD za metrickú tonu ropy a táto cena je od pondelka stabilná. Pred pondelkom bola cena 73,80 USD za metrickú tonu.
Súčasná sadzba je štvornásobkom päťročnej priemernej sadzby 18,91 USD za metrickú tonu. Sadzba bola na svojom vrchole v marci okolo 140 dolárov za metrickú tonu, keď bol konflikt na vrchole. Najnižšia od marca bola o niečo viac ako 60 dolárov za metrickú tonu začiatkom júna.
Pri 77,96 dolároch za metrickú tonu by poistenie cisterny s kapacitou 270 000 metrických ton mohlo stáť približne 21 miliónov dolárov.
USA a Irán podpísali 17. júna memorandum o porozumení (MoU) s cieľom predĺžiť prímerie a pokračovať v mierových rozhovoroch. To viedlo k 60-dňovému vyjednávaciemu obdobiu, keď rozsiahle nepriateľské akcie do značnej miery ustúpili až do druhého júlového týždňa, kedy sa obnovili.
Čo sa deje v Bab al-Mandeb?
Prieliv Bab al-Mandeb sa nachádza medzi Jemenom na jeho severovýchode a Džibutskom a Eritreou v Africkom rohu na juhozápade.
Cez Adenský záliv spája Červené more s Indickým oceánom. Je 29 km (18 míľ) široký v najužšom bode, čím obmedzuje premávku na dva kanály pre prichádzajúce a odchádzajúce zásielky a je účinne kontrolovaný Iránom podporovanými Húsími.
V pondelok Húsíovia ohlásili námornú blokádu proti Saudskej Arábii. Skupina so sídlom v Jemene je ústrednou súčasťou iránskej „osi odporu“.
Húsíovia si vo štvrtok pripísali veľkú operáciu proti dvom saudským ropným tankerom v Červenom mori, nazývaným Encelia a Layla. Saudskoarabská tlačová agentúra SPA potvrdila, že Encelia bola zasiahnutá.
Húsíovia uviedli, že na tieto dva tankery zaútočili riadenými a balistickými raketami, ako aj bezpilotnými lietadlami, čo spôsobilo obrovské ohnivé gule a devastáciu.
Húsíovia naplánovali útok ako súčasť kampane sýkorka za oko proti Saudskej Arábii. Nazývajú to „obliehanie za obliehanie“. Povedali, že je to už takmer 12 rokov, čo Saudská Arábia uvalila obliehanie jemenského ľudu, a že teraz nastal čas, aby Jemen a Húsíovia odpovedali rovnako. Rijád odmietol tvrdenia Húsíov, že obliehali Jemen.
V správe S&P sa uvádza, že tranzitná aktivita cez Báb al-Mandeb v utorok prudko klesla o 30 percent, pričom celkový počet plavieb klesol na 29 zo 41 v pondelok.
Ako to ovplyvnilo sadzby poistenia v Bab al-Mandeb?
Správa S&P citovala Marcusa Bakera, globálneho šéfa námorníctva, nákladu a logistiky v Marsh – americkej poisťovacej firme a spoločnosti na riadenie rizík –, že poisťovne účtujú o niečo viac za riziko v Červenom mori a že vnímanie rizika sa zvýšilo, aj keď nie v takom rozsahu ako v Hormuzskom prielive.
Dodal, že prémie za plavidlá preplávajúce Bab al-Mandeb sú v súčasnosti na úrovni 0,5 percenta hodnoty trupu v porovnaní s 0,1 percentami pre lode plaviace sa po Červenom mori blízko západnej Saudskej Arábie – odkiaľ smerujú do Suezského prieplavu, ďaleko od oblasti Húsíov.