Majstrovstvá sveta 2006 v Nemecku, nazývané „Sommermarchen“ alebo „Letná rozprávka“, boli široko oceňovanou prehliadkou moderného, zjednoteného národa, ktorý privítal fanúšikov z celého sveta.
Súčasťou tohto úspechu bol „KombiTicket“, ktorý umožnil fanúšikom bezplatný prístup k miestnej verejnej doprave v dňoch zápasu.
Odporúčané príbehy
zoznam 4 položiekkoniec zoznamu
Odvtedy hostiteľské krajiny majstrovstiev sveta vo veľkom investovali do získavania fanúšikov na zápasy a zo zápasov, najmä v Rusku v roku 2018, kde boli dokonca aj diaľkové vlaky medzi hostiteľskými mestami zadarmo, a v Katare v roku 2022, kde bezplatný prístup metrom pomohol premeniť skákanie na štadiónoch na súčasť turnajového zážitku.
Potom prišli Spojené štáty americké.
Fanúšikovia, ktorí sa už spamätávajú z astronomických cien leteniek, drahých letov a premrštených cien hotelov, boli pobúrení, keď zistili, že dostať sa na niektoré štadióny po železnici si vyžiada ďalší nemalý účet: 98 dolárov za spiatočný vlak v New Jersey a 80 dolárov v Massachusetts – cesty, ktoré normálne stoja fanúšikov NFL 12,90 a 20 dolárov.
Úradníci trvajú na tom, že sa nesnažia oklamať fanúšikov, ale namiesto toho sa len snažia pokryť náklady na bezpečnosť a rozšírenú vlakovú dopravu bez toho, aby zaťažovali daňových poplatníkov. Fanúšikovia to však vidia len ako ďalší spôsob, ako organizátori turnajov zaťažujú fanúšikov, ktorí už teraz platia obrovské sumy za návštevu USA, obrovskej krajiny zameranej na autá, kde je verejná doprava v mnohých krajinách už dávno premyslená.
Na rozdiel od minulých hostiteľov boli niektorí štátni a miestni predstavitelia menej ochotní prehltnúť náklady a tvrdili, že by ich mala uhradiť FIFA, medzinárodná futbalová organizácia, ktorá z podujatia vytiahne miliardy dolárov.
„Plánovanie týchto majstrovstiev sveta bolo od začiatku do konca nočnou morou,“ povedal škótsky rodák Rory Phillips-Hunter, 37-ročný pracovník v pohostinstve, ktorý žije v severnom Anglicku. „Myslím, že je to ten najneprístupnejší, aký kedy bol.“
Phillips-Hunter a niektorí kolegovia z Tartanovej armády, zmätení nedostatkom cenovo dostupných možností cestovať 25 míľ (40 kilometrov) z Providence na Rhode Island do Foxborough, Massachusetts, kde sa uskutočnia prvé dva zápasy Škótska, sa rozhodli prísť na to sami.
Za približne 50 dolárov na osobu si Škóti zarezervovali približne 20 školských autobusov, ktoré odvezú na každý zápas takmer 1000 členov skupiny fanúšikov v kockovanom oblečení. Dostávajú dokonca aj policajný sprievod, a to všetko len za viac ako polovicu ceny 95 dolárov za autobus, ktorú ponúkajú miestni úradníci – čo predstavuje spolu úspory viac ako 85 000 dolárov.
Phillips-Hunter vie, že autobusové cestovné vo výške 95 dolárov nikdy nezruinovalo banku, ale on a mnohí ďalší Škóti už platia obrovské sumy za to, aby videli svoj mužský tím prvýkrát po 28 rokoch súťažiť na Svetovom pohári. Phillips-Hunter odhaduje, že splatenie dlhu na kreditnej karte, ktorý si berie na šesťdňovú cestu do USA, mu bude trvať dva roky, vrátane 1 350 dolárov, ktoré minul na vstupenku na zápas Škótsko – Maroko.
Okrem toho je Phillips-Hunter frustrovaný z toho, že skupina Škótov spoza oceánu dokázala zorganizovať dopravu oveľa lacnejšie, ako ponúkali miestni úradníci.
„Keď sa pozriem na ten rozdiel v nákladoch, sú to len zisky, ktoré nám beriete,“ povedal.
Nie každé hostiteľské mesto pristupuje k doprave rovnakým spôsobom. Atlanta, Houston a Seattle majú štadióny napojené priamo na ich železničné systémy a budú platiť bežné cestovné. Predstavitelia okresu Miami-Dade nedávno oznámili, že ponúknu bezplatnú kyvadlovú dopravu, aby sa fanúšikovia dostali na a zo štadióna Hard Rock v Miami Gardens, asi 24 kilometrov od centra Miami. Philadelphia medzitým ponúka bezplatné jazdy na spiatočnej ceste zo štadióna vďaka financovaniu od sponzora FIFA Airbnb. A Kansas City, Missouri, prevádzkuje kyvadlovú dopravu za 15 dolárov.
Relatívne vysoké náklady na dopravu na zápasy na štadióne MetLife v New Jersey a na štadióne Gillette v Massachusetts sú čiastočne spôsobené tým, že sú na predmestí a mnohí fanúšikovia jazdia na zápasy NFL, ktoré zvyčajne organizujú. Parkovanie však bude počas Majstrovstiev sveta vo futbale extrémne obmedzené kvôli rozšíreným bezpečnostným perimetrom, potrebám vysielania a miestam využívaným ako VIP zóny, čo núti oveľa viac fanúšikov využívať verejnú dopravu.
David Gogishvili je vedúci výskumník na švajčiarskej univerzite v Lausanne a študuje, ako športoví organizátori spájajú veľké podujatia, ako sú majstrovstvá sveta.
Povedal, že je štandardnou praxou, že organizátori ako FIFA prenášajú veľkú časť nákladov na hostiteľské krajiny. Rozdiel je tentokrát v tom, že USA majú „silnejších a nezávislejších“ štátnych a miestnych predstaviteľov, ktorí sú menej ochotní znášať náklady a „klaňať sa vôli FIFA“.
„Tieto náklady by mala znášať organizácia, ktorá na týchto podujatiach zarába, čo je FIFA. Nemali by to byť vždy hostiteľské mestá, ktoré by znášali všetky výdavky,“ povedal Gogishvili s tým, že v rokoch 2023-26 očakávajú príjmy futbalovej organizácie 13 miliárd dolárov.
Guvernér New Jersey Mikie Sherrill, demokrat, vyzval FIFA, aby uhradila náklady na dopravu na zápasy.
FIFA však odstúpila a tvrdila, že žiadne iné globálne podujatie nebolo požiadané, aby absorbovalo takéto náklady a že jej pôvodné dohody s hostiteľskými mestami požadovali bezplatnú dopravu pre fanúšikov na všetky zápasy. Dohody sa neskôr zmenili, aby mestám umožnili poskytovať tranzit „za cenu“.
Dôvod, prečo bol tranzit na nedávnych majstrovstvách sveta taký dostupný, je ten, že hostiteľské krajiny ako Rusko a Katar vnímali turnaj ako „cvičenie v oblasti vzťahov s verejnosťou“ a podľa toho dotovali tranzit, povedal Gogishvili.
Úzkosť predstaviteľov z nákladov na dopravu prichádza aj v súvislosti s rastúcimi obavami, že sľúbená ekonomická výhoda majstrovstiev sveta sa nenaplní, keďže rezervácie hotelových izieb nespĺňajú očakávania vo väčšine z 11 amerických miest, ktoré turnaj organizujú. Štúdia z roku 2022, ktorej spoluautorom bol Gogishvili, zistila, že takmer každé majstrovstvá sveta od roku 1966 do roku 2018 mali finančný deficit.
Yonah Freemark, výskumník z think-tanku Urban Institute so sídlom vo Washingtone, ktorý sa špecializuje na otázky dopravy, uviedol, že fanúšikovia majstrovstiev sveta z Európy a Ázie sa stretnú s menej vyspelými, ale nákladnejšími dopravnými systémami, než na ktoré sú zvyknutí doma.
Poukazujúc na ceny za tranzit viazané na zápasy v New Jersey a Massachusetts, Freemark povedal, že úradníci sa „snažia dostať preč s vraždou“. Dodal, že čakacie doby a tranzitný prístup budú pravdepodobne výrazne zaostávať za to, na čo sú mnohí zahraniční návštevníci zvyknutí.
Ynara Correa da Costa, brazílska systémová analytička, ktorá žije mimo Sao Paula, sa zúčastní svojich siedmych majstrovstiev sveta.
Ako mnohí, aj ona bola ohromená, keď úradníci pôvodne navrhli účtovať až 150 dolárov za vlakové cestovné z New Yorku na štadión MetLife, kde Brazília hrá svoj úvodný zápas proti Maroku. Rozsiahly šok viedol predstaviteľov New Jersey k zníženiu ceny na 98 dolárov po zabezpečení dodatočných financií.
Ale dokonca aj znížená cena za krátku jazdu vlakom „nie je prijateľná,“ povedal Costa.
Costa sa potešil, keď miestny hostiteľský výbor povedal, že zabezpečil viac autobusov, aby sa dostal na štadión, a znížil cenu z 80 na 20 dolárov. Na štadión, ktorý má okolo 82 500, je však len toľko autobusových sedadiel, aby sa naň dostalo 18 000 fanúšikov.
To sa Costovi zdá oveľa zvládnuteľnejšie. Predtým sa zamýšľala nad tým, či ona a ďalší fanúšikovia, ktorí dbajú na náklady, nemusia chodiť na štadión MetLife, ale to nie je možné.
„Pôjdeme na zápas, to viem,“ povedal Costa. „Ale ako? Uvidíme.“
