Hočiminovo mesto, Vietnam – Po dlhom dni prevozu pasažierov sem a tam, bol vodič Nguyen skľúčený, keď zistil, že polovicu svojich zárobkov minul na palivo.
„Jazdil som asi sedem alebo osem hodín, zarobil som okolo 240 000 vietnamských dongov (9,11 USD) a potom som zaplatil 120 000 vietnamských dongov (4,56 USD) za benzín,“ povedal pre Al Jazeera Nguyen, motocyklista, ktorý sa s pasažiermi spája prostredníctvom lokálne vyvinutej super-aplikácie Be, pričom žiadal, aby nebolo identifikované podľa jeho skutočného mena.
Odporúčané príbehy
zoznam 4 položiekkoniec zoznamu
„Nemôžem prežiť s takým množstvom peňazí v meste.“
Vo Vietname vlny americko-izraelskej vojny proti Iránu tvrdo zasahujú mnohých koncertných pracovníkov.
Krajina juhovýchodnej Ázie bežne získava asi 80 percent svojej ropy z Kuvajtu, ale dodávky vyschli v dôsledku účinnej iránskej blokády Hormuzského prielivu, čo zvýšilo ceny paliva.
Ceny nafty sa viac ako zdvojnásobili, zatiaľ čo ceny benzínu vzrástli takmer o 30 percent, vďaka čomu je dostať sa z bodu A do bodu B čoraz drahšou ponukou v mestách, ako je Hočiminovo Mesto, kde sa nachádza viac ako 7 miliónov motocyklov.
„Pretože cena benzínu je taká vysoká, tak veľa vodičov vypína aplikáciu, idú domov a jednoducho nepracujú,“ povedal Nguyen.
„Po dnešku aplikáciu vypnem a na pár dní prestanem pracovať, aby som zistil, či cena neklesne, alebo či vláda nejakým spôsobom pomáha.“
Vodič Be vyzdvihne cestujúceho na stanici metra Thu Duc v Hočiminovom meste vo Vietname 30. marca 2026 (Govi Snell/Al Jazeera)
Vietnamská vláda zaviedla sériu mimoriadnych opatrení na zmiernenie úderov pre občanov.
Premiér Pham Minh Chinh minulý mesiac oznámil, že environmentálna daň na naftu, benzín a letecké palivo bude pozastavená do 15. apríla, aby pomohla stabilizovať ceny.
Nguyen Khac Giang, hosť narodený vo Vietname v inštitúte ISEAS-Yusof Ishak v Singapure, uviedol, že úrady boli nútené konať, aby odvrátili rastúcu nespokojnosť medzi občanmi.
„Existuje veľa sťažností a frustrácií z rastúcich životných nákladov, pretože ceny plynu sú vo Vietname všetkým,“ povedal Giang pre Al Jazeera.
„Nie je to potrebné len z hľadiska toho, aby obyvateľstvo pocítilo úľavu z nárastu cien plynu, ale zároveň to udrží nedotknutú makroekonomickú stabilitu vzhľadom na turbulencie mimo Vietnam.“
Napriek tomu, že vláda obetovala odhadované príjmy vo výške 273 miliónov dolárov prostredníctvom zníženia daní, v ekonomike narastajú známky napätia.
Verejná doprava je vo veľkých mestách natiahnutá na kapacitu, zatiaľ čo domáci prepravcovia ako Vietnam Airlines a Vietjet Air lety znížili.
„Ako veľmi, veľmi otvorená ekonomika je Vietnam mimoriadne zraniteľný voči medzinárodným otrasom,“ povedal Giang.
Pracovníci na koncertoch boli obzvlášť vystavení kvôli dvojnásobnej spotrebe paliva a minimálnej pracovnej ochrane.
„Ich príjem je premenlivý v dôsledku faktorov, ktoré nemôžu ovplyvniť,“ povedal pre Al Jazeera Do Hai Ha, výskumný pracovník z University of Melbourne, ktorý študoval vietnamské koncertné platformy.
„Nemajú šancu vyjednávať s platformami.“
Mnohí vodiči nemali inú možnosť, ako pracovať dlhšie, keďže sú „vylúčení z ochrany práce, takže neexistuje žiadna záruka, pokiaľ ide o minimálnu mzdu alebo príplatky za prácu nadčas“, povedal Do.
Dochádzajúci 27. marca (Govi Snell/Al Jazeera) tankuje palivo na čerpacej stanici v Hočiminovom meste vo Vietname.
Aj spoločnosti pociťujú tieseň.
Anh Dao, ktorý vyberá cestovné na autobusovej linke 13 v Hočiminovom meste, uviedol, že autobusový dopravca stráca peniaze v dôsledku prudkého nárastu cien nafty, a to aj napriek zvýšeniu cien lístkov o 3000 vietnamských dongov (0,11 USD).
„Keďže sme už podpísali zmluvu, nemôžeme len tak zastaviť prevádzku autobusov,“ povedal Ahn pre Al Jazeera.
Pre jedného rybára v pobrežnom regióne Binh Thuan, asi 200 km (124 míľ) od Ho Či Minova Mesta, podnietili rastúce náklady na palivo horúčkovité hľadanie lacnejších možností, ako poháňať svoj košíkový čln.
„Teraz, keď ceny pohonných hmôt rastú, má to veľký vplyv,“ povedal rybár pre Al-Džazíru a nechcel byť identifikovaný menom. Sprostredkovatelia, s ktorými obchoduje, uviedli slabý dopyt, aby odôvodnili ponúkanie nižších cien za svoj úlovok, povedal.
„To, čo som zvyčajne dokázal predať za 800 000 vietnamských dongov (30 dolárov), sa teraz predáva len za 650 000 vietnamských dongov (24 dolárov),“ povedal.
Rodiny boli oddelené
Pre niektoré rodiny s nízkymi príjmami zvyšujúce sa náklady menia každodenný život inými spôsobmi.
Po týždňovom výlete do oblasti delty Mekongu Uyen Pham, komunikačná manažérka Saigonskej detskej charity, povedala, že napätie videla na vlastnej koži.
„Niekoľko rodičov si všimlo, že cena plynu na varenie vo fľašiach sa takmer zdvojnásobila,“ povedal Pham pre Al Jazeera.
„Väčšina našich príjemcovských rodín sa vždy spoliehala na kachle na drevo alebo hybrid dreva a plynu, aby ušetrili peniaze. S nedávnym zvýšením cien teraz ešte viac prísne obmedzujú spotrebu plynu a spoliehajú sa takmer výlučne na drevo, aby znížili všetky možné výdavky.“
Pre mnohých rodičov znamenali rastúce náklady na palivo aj menej času s rodinou.
„Mnohí rodičia v odľahlých oblastiach musia nechať svoje deti u starých rodičov, aby pracovali v mestách,“ povedal Pham.
„Rastúce ceny pohonných hmôt priamo zvyšujú ich náklady na dochádzanie, zatiaľ čo mzdy za manuálnu prácu zostávajú stagnujúce. To znižuje ich plat, ktorý si berú domov, a v niektorých prípadoch znižuje, ako často si môžu dovoliť cestovať domov za svojimi deťmi.“
Pre vládu v Hanoji volatilita cien zintenzívnila zameranie sa na väčšiu energetickú nezávislosť, povedal Giang, hosťujúci kolega.
„Dlhodobejšia otázka, ktorú táto kríza uzákonila, je veľmi dôležitá otázka o strategickej autonómii Vietnamu z hľadiska energetickej závislosti, najmä keď sme čistým dovozcom ropy,“ povedal.
Politici budú musieť „agresívnejšie urýchliť energetickú nezávislosť Vietnamu vybudovaním ďalších rafinérií,“ povedal Giang, „pretože teraz máme len dve rafinérie, čo pre vietnamský trh nestačí.
Vzhľadom na to, že dlhodobé riešenia budú pravdepodobne trvať roky, kým sa naplnia, úrady sa snažia o krátkodobé opravy.
Cestujúci čakajú na vlak na stanici metra Thu Duc v Hočiminovom meste vo Vietname 30. marca 2026 (Govi Snell/Al Jazeera)
Koncom minulého mesiaca vietnamský premiér a delegácia ministerstva priemyslu a obchodu navštívili rafinériu a petrochemický komplex Nghi Son, najväčšiu rafinériu v krajine, v Thanh Hoa, pobrežnom meste asi 1500 km (932 míľ) severne od Ho Či Minova Mesta.
Počas svojej návštevy predstavitelia uviedli, že rafinéria, ktorá zásobuje približne 40 percent ropných potrieb Vietnamu, bude naliehavo musieť nájsť alternatívne zdroje ropy, keďže sa očakávalo, že súčasné zásoby sa minú do konca mája.
Zdá sa, že vojna proti Iránu pretvára aspoň niektoré domáce investície.
Vingroup, najväčší vietnamský konglomerát, minulý mesiac informoval úrady, že chce zastaviť plány na výstavbu najväčšej elektrárne na skvapalnený plyn v krajine a namiesto toho investovať prostriedky na projekt obnoviteľnej energie, podľa listu, o ktorom informovali tlačové agentúry Bloomberg a Reuters.
V liste spoločnosť citovala „významné riziko vysokých cien paliva pre projekty na výrobu energie LNG“ v dôsledku vojny.
Duy, ktorý pracuje v kaviarni za čerpacou stanicou v Hočiminovom meste, medzitým pociťuje úľavu po vládnom znížení dane z pohonných hmôt, o ktorom úrady predpokladali, že zníži ceny benzínu asi o štvrtinu a ceny nafty asi o 5 percent.
„Zvyčajne platím 100 000 vietnamských dongov (3,80 dolára) týždenne za plyn, ale na vrchole vysokých cien pred niekoľkými dňami to bol takmer dvojnásobok,“ povedala pre Al Jazeera.
„Ovplyvnilo to môj príjem.“
Ďalšie správy Nguyen Hao Thanh Thao
