Poisťovne rušia krytie vojnových rizík pre plavidlá v blízkovýchodnom zálive, keďže rozširujúci sa konflikt medzi Spojenými štátmi a Izraelom a Iránom narúša lodnú dopravu, pričom tankery sú poškodené alebo uviaznuté a najmenej dvaja ľudia zahynuli.
Konflikt vstúpil do štvrtého dňa v utorok, pričom americké a izraelské útoky pokračujú na Irán, ktorý odvetou zaútočil na americké aktíva a inú infraštruktúru v krajinách Perzského zálivu.
Lodná doprava cez Hormuzský prieliv medzi Iránom a Ománom sa takmer zastavila po tom, ako boli zasiahnuté plavidlá v oblasti, keď Irán odvetil útoky USA a Izraela.
Čo sa stalo v Hormuzskom prielive?
Veliteľ iránskych Revolučných gárd (IRGC) v pondelok uviedol, že prieliv je „uzavretý“ a že každé plavidlo, ktoré sa pokúsi prejsť cez vodnú cestu, bude „podpálené“.
Najmenej päť tankerov bolo poškodených, dvaja ľudia zahynuli a okolo 150 lodí uviazlo okolo prielivu.
Prerušenie a obavy z predĺženého uzavretia spôsobili prudký nárast cien ropy a zemného plynu v Európe, pričom futures na ropu Brent vzrástli až o 13 percent, keďže konflikt vyvolal viacero odstávok ropy a zemného plynu na Blízkom východe.
Približne 10 percent svetových kontajnerových lodí je uväznených v širších zálohách a náklad by sa mohol čoskoro začať hromadiť v prístavoch a prekladiskách v Európe a Ázii, uviedol v pondelok Jeremy Nixon, generálny riaditeľ kontajnerovej lode Ocean Network Express, známej ako ONE.
Podľa údajov platformy MarineTraffic o sledovaní lodí sú tankery zoskupené v otvorených vodách pri pobreží hlavných producentov ropy v Perzskom zálive vrátane Iraku a Saudskej Arábie, ako aj giganta LNG v Katare.
IRGC uviedli, že Nova pod vlajkou Hondurasu horí v Hormuzskom prielive po tom, ako ju zasiahli dva drony, informovali v utorok iránske tlačové agentúry.
Produktový tanker Stena Imperative plaviaci sa pod americkou vlajkou bol poškodený „leteckými nárazmi“, keď kotvil v zálive na Blízkom východe, uviedli v pondelok vo vyhlásení majiteľ plavidla Stena Bulk a jeho americký manažér Crowley. Náraz zabil pracovníka lodenice.
V nedeľu projektil zasiahol produktový tanker MKD VYOM plaviaci sa pod vlajkou Marshallových ostrovov a zabil člena posádky, keď sa plavidlo plavilo pri pobreží Ománu, uviedol jeho manažér a poškodené boli aj ďalšie dva tankery.
V nedeľu tiež projektil zasiahol tanker Hercules Star na tankovanie ropy pod vlajkou Gibraltáru, ktorý dodáva palivo lodiam, pri pobreží SAE, uviedol vo vyhlásení manažér Peninsula. Tanker sa vrátil zakotviť v Dubaji v nedeľu ráno a posádka bola v bezpečí, dodal Peninsula.
(Al Jazeera)
Ako reagujú námorné poisťovne?
V dôsledku týchto incidentov námorní poisťovatelia rušia krytie vojnových rizík pre plavidlá a celkové náklady na prepravu ropy z regiónu budú ďalej stúpať.
Poisťovne vrátane Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club a American Club uviedli, že zrušenie krytia vojnových rizík nadobudne účinnosť od 5. marca, podľa oznámení z 1. marca na ich webových stránkach.
Tieto oznámenia o zrušení znamenajú, že lodné spoločnosti s plavidlami v regióne budú musieť hľadať nové poistné krytie, pravdepodobne za oveľa vyššie náklady.
„V dôsledku tejto rýchlo sa vyvíjajúcej situácie každý upisovateľ neustále zvyšuje sadzby alebo v niektorých prípadoch pre plavidlá preplávajúce Hormuzským prielivom dokonca práve teraz odmieta ponúkať podmienky,“ povedal David Smith, vedúci námorných maklérov McGill and Partners.
Poplatky za vojnové riziko vzrástli za posledných 48 hodín až o 1 percento z hodnoty lode, z približne 0,2 percenta minulý týždeň, uviedli v pondelok zdroje z odvetvia, čo zvyšuje náklady na každú zásielku o státisíce dolárov. Napríklad pre tanker v hodnote 100 miliónov dolárov by prémia za vojnové riziko za jednu plavbu vyskočila zo zhruba 200 000 dolárov na približne 1 milión dolárov.
„Trh (vojnového poistenia) čelí tomu, čo je v podstate de facto uzavretím Hormuzského prielivu, založeného predovšetkým na vnímaní hrozby, a nie na konkrétnej blokáde,“ povedal Munro Anderson zo špecialistu na poistenie námornej vojny Vessel Protect, ktorý je súčasťou Pen Underwriting.
Medzitým náklady na prepravu ropy z Blízkeho východu do Ázie – už na šesťročné maximum pri eskalujúcom americko-iránskom napätí a útokoch na lode v blízkosti Hormuzského prielivu – sa preto ešte viac zvýšia, keďže rozširujúci sa konflikt v Iráne odrádza majiteľov lodí od posielania plavidiel do regiónu, uviedli trhové zdroje a analytici.
Prečo je poistenie vojnových rizík také dôležité?
Poistenie vojnového rizika je kľúčové, pretože kryje straty spôsobené vojnou a terorizmom, ktoré sú výslovne vylúčené zo štandardných námorných, leteckých a majetkových politík.
Ako to môže ovplyvniť výšku poistenia?
Marcus Baker, globálny šéf námornej dopravy v Marsh, pre denník The Guardian vo Veľkej Británii povedal, že poistné sadzby by sa mohli zvýšiť o 50 až 100 percent alebo dokonca viac.
Napríklad pred krízou mohla loď zaplatiť asi 0,25 percenta svojej hodnoty ako poistenie proti vojnovému riziku. Teraz by sa náklady mohli zvýšiť na 0,5 percenta jeho hodnoty, čo predstavuje 100-percentný nárast, alebo na 1 percento jeho hodnoty, čo predstavuje nárast o 300 percent.
Prečo je Hormuzský prieliv dôležitý?
Prielivom sa nachádza asi pätina celosvetovo spotrebovanej ropy, ako aj veľké množstvo plynu od producentov z Perzského zálivu, ako sú Saudská Arábia, Irak, Spojené arabské emiráty, Kuvajt a najmä Katar. Akékoľvek narušenie ovplyvňuje trhy s plynom v Ázii a Európe.
Prieliv by sa mohol znovu otvoriť, ak konflikt dosiahne prímerie, alebo ak tam bude viditeľná prítomnosť námorníctva pod vedením USA alebo mnohonárodného námorníctva na sprevádzanie alebo ochranu lodí.
Historicky Irán občas zvýšil náklady a riziko používania prielivu, ale nezaviedol úplné uzavretie.
Ako to ovplyvňuje náklady na energiu?
Ak by sa náklady na poistenie zvýšili tak, ako navrhuje Baker, predražilo by to každú cestu cez úžinu a následne by to zvýšilo náklady na dodanú ropu a LNG. Vyššie ceny ropy a energie budú znamenať vyššie náklady na palivo, elektrinu a kúrenie.
Uzatvorenie prielivu prichádza v rovnakom čase, keď katarská štátna energetická firma a najväčší svetový producent LNG, QatarEnergy, oznámila, že zastavila výrobu LNG po tom, čo boli zasiahnuté jej prevádzkové zariadenia v Ras Laffan a Mesaieed v Katare, čo spôsobilo prudký nárast cien plynu v Európe a Ázii. Iránski predstavitelia verejne popreli, že by sa zamerali na QatarEnergy.
Krátko po oznámení vzrástli referenčné holandské a britské veľkoobchodné ceny plynu takmer o 50 percent, zatiaľ čo referenčné ázijské ceny LNG vyskočili takmer o 39 percent.
