Zábery Lindsey Vonnovej dole na snehu, ako kričí od bolesti a potom, ako ju helikoptéra po havárii na olympijských hrách prepravila z ihriska, boli ostrou pripomienkou nebezpečenstva zjazdu.
Takže toto: Lyže sa jej nevyzuli.
Odporúčané príbehy
zoznam 4 položiekkoniec zoznamu
Vonnovej topánky zostali zamknuté v lyžiach aj po jej páde na zimných olympijských hrách v Miláne Cortina 2026 a nemotorne ukazovali rôznymi smermi, keď sa americká štvornásobná majsterka sveta a zlatá olympijská medailistka z roku 2010 zastavila v zjavnej agónii.
Nie je možné vedieť, či by Vonnová utrpela menej vážne zranenie – jej komplexná zlomenina holennej kosti si už vyžiadala viacero operácií – keby jej uvoľnili lyže. Ničivé zranenie však upozornilo na dôležitosť viazania, ktoré drží topánky na lyžiach a zostáva jednou z najstarších technológií v tomto športe.
Predstavitelia pre tlačovú agentúru The Associated Press uviedli, že systém viazania navrhnutý tak, aby automaticky uvoľnil lyže, keď pretekár ako Vonnová stratí kontrolu, je po rokoch zastavených diskusií stále vo fáze rysovania.
„Bohužiaľ, niekedy sú potrebné strašné nehody, aby sme ešte viac objasnili, čo sa dá urobiť,“ povedala Sophie Goldschmidt, prezidentka a generálna riaditeľka Asociácie lyžovania a snowboardingu USA. „Je to oblasť, v ktorej nemôžeme byť konkurencieschopní; musíme v nej byť všetci spolu s našimi náprotivkami z rôznych krajín a FIS (Medzinárodná lyžiarska a snowboardová federácia).“
Viazanie sa vo svojej základnej konštrukcii výrazne nezmenilo už pol storočia: Keď lyžiar najprv vkročí do špičky a potom sa zamkne pätou, je potrebné vyvinúť tlak, aby systém uvoľnil topánku. Menej zdatní lyžiari majú viazanie, ktoré sa ľahšie uvoľňuje, aby nedošlo k poraneniu nôh. Čím vyššia je úroveň zručností a čím vážnejšie je lyžovanie, tým viac sú viazania zalomené, aby udržali elitných pretekárov na lyžiach.
Málokoho prekvapilo, že lyže Vonnovej nepustili. Otázkou je, či by mali.
„Inteligentnejšie“ viazanie
Systém „inteligentného viazania“ založený na algoritme a navrhnutý tak, aby sa automaticky uvoľnil, keď lyžiar stratí kontrolu, by „určite“ pomohol zabrániť tomu, aby si Vonn zlomila nohu, povedal Peter Gerdol, riaditeľ pretekov žien FIS na olympijských hrách a na okruhu Svetového pohára.
„Presne na to bude systém navrhnutý,“ povedal Gerdol pre AP. „Jej lyže by určite praskli. … Videli sme veľa iných prípadov, keď sa viazanie neotvorilo a to malo za následok problémy s kolenami, najmä keď stále pripevnená lyža funguje ako páka, či už na sieti alebo na snehu, na bráne alebo na akejkoľvek inej prekážke. Noha sa zablokuje a koleno vypadne.“
Deväť dní pred olympijskou haváriou v Taliansku si Vonnová roztrhla ACL v ľavom kolene pri nehode vo švajčiarskej Crans-Montana. S ešte pripevnenými lyžami skončila v ochranných sieťach.
Inteligentný systém viazania by si mohol požičať technológiu zo systému bezpečnostných airbagov, ktorý sa stal povinným pre lyžiarov túto sezónu v rýchlostných pretekoch.
„Stále bude nejaký čas trvať, kým sa to vyvinie, ale myšlienka je taká, že viazanie by bolo spustené rovnakým algoritmom, ktorý vedie k nafúknutiu airbagu,“ povedal Gerdol. „Päta by sa posunula dozadu a atlétove lyže by vyskočili.“
Algoritmus je potrebné prispôsobiť
Dainese a jej sesterská spoločnosť D-Air Lab strávili roky vývojom algoritmu na nafukovanie airbagov pod pretekárskymi kombinézami lyžiarov po vytvorení podobného systému pre motocyklové preteky.
V koordinácii s FIS zdieľa Dainese algoritmus airbagov s poprednými dodávateľmi viazania, ako sú Look, Tyrolia, Salomon, Atomic a Marker, aby prispôsobili vzorec tak, aby sa lyže uvoľnili.
Uvoľnenie lyží je potenciálne nebezpečnejšie ako nafúknutie airbagu. Elitní lyžiari sú niekedy schopní veľkolepého zotavenia po vyletení do vzduchu a tiež často môžu použiť svoje lyže na brzdenie pred nárazom do bezpečnostných plotov.
„Je to veľmi komplikovaný projekt,“ povedal Marco Pastore, zástupca Dainese na okruhu pre systém airbagov. „Ak uvoľníte viazanie, musíte si byť úplne istí, že to urobíte v správnom momente. V prípade airbagu sa môžete pozrieť na rotácie a polohu celého tela. Ale s viazaním musíte preskúmať, ako sa pohybujú chodidlá, aká je trajektória lyží, plus rad ďalších premenných.“
Američanka Lindsey Vonnová leží na trati po havárii počas alpských ženských zjazdov na Zimných olympijských hrách v roku 2026 (Screengrab/Olympic Broadcasting Services via AP)
Financuje problém komplikovaných bezpečnostných projektov
Zatiaľ čo FIS chce projekt koordinovať, zostáva otázka, kto to zaplatí.
„Sú to veľmi nákladné projekty a ak mám byť úprimný, Dainese z airbagov veľa nezarobil,“ povedal Pastore. „Práve teraz nás to stojí peniaze. Každý chce tieto skvelé veci, ale na konci dňa za to musí niekto zaplatiť.“
Sasha Rearick, hlavný tréner mužského lyžiarskeho tímu Spojených štátov v rokoch 2008 až 2018, si spomína na diskusie o viazaní, keď pred takmer desiatimi rokmi viedol pracovnú skupinu trénerov Svetového pohára.
„Problém je v tom, že Dainese je ten, kto vkladá peniaze a všetky investície,“ povedal Rearick. „Takže ak sa o to delia so spoločnosťami viazajúcimi sa na viazanie, spoločnosti viazajúce sa na viazanie teraz musia veľa investovať a pravdepodobne to stojí (veľa).“
Hlavný riaditeľ pretekov Rainer Salzgeber, ktorý je zapojený do projektu cez Tirolsko, dodal: „Už je to veľa.“ Navrhol jednoduchšie a rýchlejšie riešenie pre nehody, ako má Vonnová: bránové panely, ktoré povoľujú.
Markus Waldner, riaditeľ pretekov Svetového pohára a olympijských hier mužov, začiatkom tejto sezóny povedal, že FIS „spolupracuje s biomechanistami a výrobcami na zdokonalení štandardov topánok a viazania, aby sa znížila pravdepodobnosť katastrofických zachytení hrany pri vysokej rýchlosti“.
Napriek tomu Gerdol navrhol, že od realizácie projektu môže byť dva až šesť rokov.
Využijú technológiu lyžiarski pretekári?
Aby sa zabránilo vypadnutiu lyží, lyžiarski technici nakrútia pretekárske viazanie tak, aby boli prakticky uzamknuté.
Leo Mussi, lyžiarsky technik amerických zjazdárov Bryce Bennetta a Sama Morsea, povedal, že nastavuje viazanie svojich pretekárov na tlak až 200 kg (440 lb) – viac ako dvojnásobok toho, čo je vôbec schopné viazanie zakúpené v obchode.
Rakúsky pretekár Marco Schwarz utrpel vážne zranenie kolena pri havárii v decembri 2023 počas zjazdu Svetového pohára v alpskom lyžovaní v Bormiu v Taliansku. Lyže sa mu nepustili, keď sa zasúval do ochrannej siete.
„Ťažko povedať,“ povedal o tom, či by ho vypadnutie lyží zachránilo pred zranením a dodal, že si nie je istý zmenou vecí.
„Najlepší spôsob je, aby to bolo jednoduché,“ povedal Schwarz. „Nechcem príliš tlačiť do ďalších technológií.“
Nina O’Brien, Američanka, ktorá musela na olympijských hrách v Pekingu v roku 2022 podstúpiť štyri operácie po strašnej zlomenine, povedala, že pri svojej havárii nezavinila žiadne problémy s vybavením a pripísala zásluhy svojmu technikovi.
„Bez ohľadu na to, či som si to ráno obliekol lyže, vycvakol som ich a dal si kávu,“ povedal O’Brien, „keď sa vrátim, skontroluje ich, aby sa uistil, že sú dokonalé.“
Pokroky v bezpečnosti lyžiarskych pretekov sú pomalé
Systém airbagov bol prvýkrát testovaný na okruhu Svetového pohára v roku 2013 a až v tejto sezóne sa stal povinným pre rýchlostné podujatia zjazdu a super-G. Niektorí lyžiari medzitým povedali, že vaky bránia ich aerodynamike, sú nepohodlné na nosenie alebo môžu skutočne spôsobiť zranenia.
Bezpečnostné otázky sa stali naliehavejšou nedávno, keď taliansky lyžiar Matteo Franzoso zomrel na zranenie hlavy spôsobené pri havárii počas predsezónneho tréningu v Čile.
„Bohužiaľ, vždy je potrebné, aby sa stalo niečo vážne, aby ľudia povedali: ‚Nie. Teraz musíme niečo urobiť‘,“ povedal Pastore.
Toto je tiež prvá sezóna, v ktorej sa na všetkých majstrovstvách sveta a olympijských hrách vyžaduje spodná bielizeň odolná voči porezaniu.
Je tu dostatok priestoru pre bezpečnostné pokroky. Zatiaľ čo sa vyvíja inteligentný systém viazania, Rearick – teraz riaditeľ Apex 2100, medzinárodnej lyžiarskej akadémie v Tignes vo Francúzsku – navrhol zaoberať sa pretekárskymi kombinézami.
„Vyrobte pre každého jeden oblek z materiálu, ktorý je o niečo teplejší, o niečo pomalší, odolný proti prerezaniu,“ povedal Rearick. „To urobí šport oveľa bezpečnejším pre všetkých.“
