Čína zadržala takmer 70 lodí plaviacich sa pod panamskou vlajkou po rozhodnutí najvyššieho súdu o Panamskom prieplave, uviedli americkí predstavitelia.
Zverejnené 29. apríla 2026
Bolívia, Kostarika, Guyana, Paraguaj, Trinidad a Tobago a Spojené štáty americké vydali spoločné vyhlásenie na podporu Panamy a zároveň kritizovali čínsku ekonomickú odvetu po tom, čo konglomerát so sídlom v Hongkongu prehral právny spor o správu prístavov na Panamskom prieplave.
Panamský najvyšší súd koncom januára anuloval zmluvy, ktoré umožňovali dcérskej spoločnosti hongkonskej CK Hutchison spravovať prístavné terminály Balboa a Cristobal na Panamskom prieplave po tom, čo považoval desaťročia staré protiústavné dohody.
Odporúčané príbehy
zoznam 4 položiekkoniec zoznamu
Šesť krajín vo svojom utorkovom spoločnom vyhlásení tvrdilo, že po rozhodnutí súdu Čína odvetila Paname „cieleným ekonomickým tlakom“ na lode plaviace sa pod panamskou vlajkou.
Podľa americkej Federálnej námornej komisie Čína v marci zadržala takmer 70 lodí plaviacich sa pod panamskou vlajkou, čo je počet, ktorý „ďaleko prekračuje historické normy“.
„Tieto kroky – po rozhodnutí nezávislého Najvyššieho súdu Panamy v súvislosti s terminálmi Balboa a Cristobal – sú očividným pokusom spolitizovať námorný obchod a narúšať suverenitu národov našej pologule,“ uviedli signatári.
Americký minister zahraničných vecí Marco Rubio v relácii X samostatne povedal, že Washington je „hlboko znepokojený“ čínskym ekonomickým tlakom na Panamu.
„Sme solidárni s Panamou. Akékoľvek pokusy podkopať suverenitu Panamy sú hrozbou pre nás všetkých,“ povedal.
Čína už skôr obvinila USA zo „šikanovania“ a zo snahy pošpiniť ich povesť v Latinskej Amerike, pričom rozhodnutie panamského najvyššieho súdu označila za „absurdné“ a „hanebné“.
Šéfka americkej Federálnej námornej komisie Laura DiBella minulý mesiac uviedla, že zadržanie panamských lodí Pekingom malo dôsledky pre Panamu aj USA.
„Tieto zintenzívnené inšpekcie boli vykonané na základe neformálnych smerníc a zdá sa, že ich cieľom je potrestať Panamu po prevode prístavných aktív Hutchison,“ povedal DiBella.
„Vzhľadom na to, že lode plaviace sa pod vlajkou Panamy nesú významný podiel amerického kontajnerového obchodu, tieto kroky by mohli mať významné obchodné a strategické dôsledky pre americkú lodnú dopravu,“ povedala.
„Štáty vedia, aká zraniteľná je lodná doprava“
Rozhodnutie Panamy zrušiť platnosť zmlúv, ktoré mala dcérska spoločnosť CK Hutchison Panama Ports Company, bolo prijaté v čase zvýšenej pozornosti médií okolo Panamského prieplavu uprostred hrozieb amerického prezidenta Donalda Trumpa, že sa zmocní strategickej vodnej cesty.
Trump zameral približne 80 km (49 míľ) vodnú cestu do centra pozornosti svojej druhej administratívy, pričom vo svojom inauguračnom prejave v januári 2025 tvrdil, že Čína „prevádzkuje“ kanál a prisľúbil, že USA „prevezmú späť“ kontrolu.
Americkí predstavitelia tvrdia, že okrem zamerania sa na Panamu a jej záujmy Čína podnikla odvetné opatrenia aj voči lodiarskym gigantom Maersk a Mediterranean Shipping Company (MSC), ktorých dcérskym spoločnostiam boli po odstránení CK Hutchison udelené 18-mesačné zmluvy na správu terminálov Balboa a Cristobal.
Predstavitelia spoločností Maersk a MSC boli predvolaní čínskym ministerstvom dopravy na „rokovania na vysokej úrovni“, uviedla Federálna námorná komisia v marci, zatiaľ čo čínsky lodný gigant COSCO pozastavil prevádzku na termináli Balboa.
CK Hutchison prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Panama Ports Company samostatne vedie medzinárodnú arbitráž proti vláde Panamy a žiada odškodné za viac ako 2 miliardy USD.
David Smith, docent z Centra amerických štúdií na univerzite v Sydney, uviedol, že spor o Panamský prieplav a čínska odveta boli najnovším príkladom toho, ako sa lodná doprava stala politickým cieľom, od Latinskej Ameriky až po Hormuzský prieliv a Červené more na Blízkom východe.
„Považujeme za samozrejmosť, že svet jazdí na kontajnerových lodiach, ktoré sa voľne plavia po celom svete,“ povedal pre Al Jazeera.
„Teraz vidíme, že štáty vedia, aká zraniteľná je lodná doprava. Vedia, že môžu v prípade potreby odrezať námorné trasy. Odteraz by nás nemalo prekvapovať, ak sa lode a lodná doprava vo všeobecnosti stanú pešiakmi v medzinárodnej politike.“
