Zatiaľ čo sezóna Formula 1 2025 v siedmom závode na tohtoročných majstrovstvách sveta v Taliansku sa odchádza na krátku jazdu od legendárneho kresla Ferrari v Maranel, tak blízko, že kruh, ktorý sa v tieni, Autromo Enzo Dino E Dino E Dino Ferrari, sa cíti, akoby sa cítilo v prípade nastavenia v tieni do tieňových prancies opäť?
Najúspešnejší vodič v 75-ročnej histórii F1 má víťazstvo 105 Grand Prix, jediný bežec, ktorý zasiahol trojnásobné číslice. Budúci mesiac bude znamenať 18. výročie jeho prvého víťazstva, ale mesiac potom bude výročím jeho posledného víťazstva. Len pre smrteľníkov sa nezdá tak dlho, ale pre superhrdinu, ktorý drží kontrolné kolesá na celý život, sa zdá, že ide do priepasti.
Okrem, samozrejme, Hamilton neurčí, ako úspešne navlhčiť svoj SF-25 od tejto hrany a odteraz končí na pódiu. Problém je v tom, že ani najväčší zo všetkých čias, ani jeho nový tím Ferrari, najväčšia organizácia F1 všetkých čias, nenaznačovala, že sú schopní.
Len sa opýtajte muža sám. A pracujeme každý víkendový závod.
Niekoľko citátov o troch závodných víkendoch od siedmeho majstra sveta, ktorý mal 40 v januári:
„Nebol som celý víkend.“
„Nebola žiadna sekunda (kde som sa cítil pohodlne).“
„Je zrejmé, že auto je schopné byť P3. Charles (Leclerc) dnes odviedol skvelú prácu. Takže nemôžem obviňovať auto.“
Lewis, dúfaš? „Modlitba je skôr taká.“
„Budeme sa aj naďalej snažiť, sme iba šesť pretekov, ale bojujeme s veľa času. Snažíme sa nevykonávať veľké zmeny pri nastavovaní, ale bez ohľadu na to, čo robíme, je to také nekonzistentné zakaždým, keď ideme von.“
A najuznávanejšia bomba?
„Je to len o mojom výkone. Zlý výkon. Nie je dôvod. Len nerobím prácu. Len na mojej strane nerobím dosť dobrú prácu. Takže sa musím naďalej zlepšovať … určite to nie je dobrý pocit.“
Je to tiež neznámy pocit. Alebo aspoň to bývalo.
Zatiaľ čo sa Hamilton vkradol do Imoly, od svojho posledného víťazstva uplynulo 291 dní v júli 2024 v kúpeľoch. Zdedil toto víťazstvo po tom, čo vtedajší manažér George Russell prvýkrát vzal kockovanú vlajku, ale kvôli nadváhe bol diskvalifikovaný. Hamilton však prešiel cez líniu na Silverstone pred tromi týždňami.
Pred týmito výsledkami utrpel sériu bez toho, aby vyhral v 56 pretekoch, čo je ľahko najdlhšia kariéra. Pridajte to k svojej súčasnej časti 0-Z-12 a toto sú iba dve víťazstvá v jeho posledných 75 pokusoch a prišli so svojím bývalým tímom, ktorý sedí na dvoch miestach a 47 bodov nad Ferrari v tohtoročnom majstrovstvách konštruktora.
Je to od bežca, ktorý od roku 2007 do roku 2021 v priemere takmer sedem výhier ročne, dvojnásobne rozmanité víťazstvo za trikrát a uverejnil viac víťazstiev, s výnimkou jednej z týchto 15 sezón.
Preto atlét špirály, od toho, ktorý nebol potrebný hľadať dôveru a prinútil víťazstvo takmer príliš svetlo, na človeka, ktorý viditeľne zhustil s dôverou. Byť voľný. Berie výkyvy v tme. Pri pohľade na krištáľovú guľu a nevidí nič iné ako praskliny. A nie sú to dobré pocity.
Sú však tiež slávnymi pocitmi pre mnohých ďalších. Tí, ktorí tiež čelia štátu –At -Art Truth of the Auto Racing: Víťazstvo jedného dňa sa práve zastaví.
Zastavil sa za Richarda Pettyho, ktorý 4. júla 1984 získal 200. víťazstvo série NASCAR Cupu, a potom svoju kariéru ukončil v núdzovom suchu 0-ZA-251. Zastavil sa v AJ Foyt, ktorý v roku 1981 vyhral 67. preteky IndyCar a potom za desať rokov pokusu nezískal opäť vyhrať. Dokonca sa zastavilo pre Michaela Schumachera, kozu pred Hamiltonom F1, ktorý vyhral sedemkrát v tom, čo malo byť jeho poslednou sezónu v roku 2006, len aby zvážil o štyri roky neskôr a ukončil svoju legendárnu kariéru korčuľovania z 0-ZA-58, iba s jedným pódiom, ktoré ukázalo tri sezóny úsilia na návrat.
„Vyhral som aspoň niekoľko pretekov každý rok v priebehu 16 rokov a potom posledné tri sezóny vyhrali moje nulové časy,“ spomína Jimmie Johnson, šampión Sedemfold šampióna série NASCAR Cup a niekto, kto sa v priebehu rokov stretol s Hamiltonom v rôznych udalostiach. „Človeče, keď sa táto hybnosť pohybuje a začne pracovať proti vám, je ťažké ju obrátiť.
„Je ťažké pochopiť, v čom je problém alebo ako ho napraviť, ako ho vyriešiť. S perspektívou času, teraz to vidím. Mal som väčšinu svojej kariéry rovnakú posádku a potom som mal na konci veľké zmeny, a to je ťažké, pretože teraz musíte začať túto hodinu učenia. Testuje vašu trpezlivosť. Tam je teraz.
Ten test požiaru je veľmi skutočný. Ako vedro studenej vody. Johnson si pamätá rôzne fázy tohto testu. Pamätá si „tak rozzúrených“ pre tých, ktorí spochybňovali jeho oheň, ale nakoniec si uvedomili, že sa nemýli. Vstup, po ktorom nasleduje prijatie, že možno to, čo chýba, nie je len v aute alebo krivke učenia sa nového tímu.
„V okamihu, keď som vedel, že som bol hotový, pamätám si, že to bolo včera,“ pripúšťa Rick Mears, ktorý šokoval americkú komunitu pretekov v USA, keď odišiel do dôchodku na konci sezóny 1992, iba rok odstránený z rekordného štvrtého víťazstva Indy 500. “Celá moja kariéra, keď som sa zobudil ráno, moje prvé myšlienky bolo:„ To je to, čo sa dnes pokúsime vyskúšať. „Potom som jedného dňa dorazil do garáže a spýtal sa tímu,“ čo dnes robíme? „Potom som vedel, že oheň vyšiel.“
Mears je jedným z tých šťastných, uznal, že blikajúci plameň a ide o jeho podmienky a zatiaľ čo zdanlivo vo výhernom rámci a jazdí na to v pretekárskej podobe. Pre väčšinu je tento čas dlhou cestou k púšti, ktorú neuznávajú, kým už nie sú príliš ďaleko.
„Cítite sa rovnako. Správate sa rovnakým spôsobom. Idete rovnakým spôsobom. Položíte rovnakú otázku a máte rovnaké odpovede a spoliehate sa na rovnaké vedomosti a skúsenosti, aké máte vždy, ale nemáte rovnaké výsledky,“ vysvetľuje trojitý majster NASCAR Darrell Waltrip. Vyhral 84 pretekov, piaty väčšinu všetkých čias, ale ukončil svoju kariéru slávy slávy 0-ZI-243 a sledoval, ako jeho tím vlastní vlastníctvo. „Hovoria, že definícia šialenstva je znova a znova s rovnakým výsledkom, ale čo hovoria, keď je to to isté, čo ste urobili viac ako 20 a viac rokov, a získajte najlepší možný výsledok? Prečo to ďalej robiť? Pretože sa jedného dňa musí vrátiť znova, však?
Na obranu tých, ktorí sa pokúsili, niekedy sa to vracia. Pozri: Muž, ktorý mnohí považujú za NASCAR s kozou.
Na to sa často zabudne, ale legendárny Dayton 500 Dayton 500 500 500 Victories bol jeho osamelým víťazstvom 100 pretekov od začiatku roku 1996 do jari v roku 1999. 2001. Bolesť, jeho tragická smrť v tom roku Dayton 500.
0:28
Hamilton sa sľúbil, že sa v tejto sezóne „nevzdá“
Lewis Hamilton vďaka svojim priaznivcom a zdieľa svoju nádej, že bude chcieť vylepšiť túto sezónu.
„Je nádej, keď sa na jeseň uviaznete, jedného dňa znova kliknete a môžete zostať s ďalším veľkým okamihom,“ hovorí Helio Castrones, ktorý nejako vzkriesil Indycar kariéru, ktorá ju hodila do vločkovej uličky, aby ste vyhrali jej rekord po treťom a treťom mieste. 2020. Indy 500s): „Hej, starý, prečo to stále robíš? „
Tento jeseň predstavuje 20. výročie prvého z dvoch titulov sveta Alonso. Jeho posledné víťazstvo F1 dorazilo pred 12 rokmi tento týždeň. Stále je tam stále vo veku 43 rokov a stále ho prenasleduje za volantom svojho Aston Martina, tímu, ktorý v jeho súčasnom prebudení nikdy nevyhral Grand Prix. A prečo?
„Pretože stále veríme, že dokážeme,“ pokračuje Castroneves, ktorý sa bude tento víkend pokúsiť kvalifikovať na jeho 2500. Je 500 v rade. Opäť je s Meyerom Shank Racingom, tímom smoliar, s ktorým v roku 2021 získal úžasné víťazstvo. “A úprimne povedané, môžem vám povedať, že to, čo je pokojné a čo je, pretože je menšie, pretože je to rebl.“ A byť chlapom, ktorý dal tento tím na pódium, ten, kto bojoval tak, že tam prišiel, že bojoval. „
„Vyhral som veľa pretekov, niektoré slávne a niektoré neslávne známe,“ povedal Damon Hill, majster sveta v roku 1996 a víťaz 22 podujatí F1, v Miami GP začiatkom tohto mesiaca. „Keď som vyhral s Williamsom, všetko okrem jedného bolo úžasné. Ale keď som vyhral tento závod pre Jordánsko, tím, ktorý sa musel zrušiť, je ťažké opísať platbu. Nikto nikdy nebude volať Ferrari Jordan, ale ak dokážete obrátiť tému, ktorá tam bojuje, ako napríklad v prípade, ako je to tak, ako je napríklad preteky.
Či už to bude stáť za Hamiltona, stále musíme vidieť a možno na chvíľu neuvidíme. Pre mnohých je „cesta“ už okolo roku 2026. Keď príde leto a Ferrari mizne ďalej do spätného zrkadla, všetko zaostrenie sa zmení na auto F1 ďalšieho génu, čo je ľahšie a aktívnejšie aktívnejšie aktívnejšie resetovacie tlačidlo, ktoré bude určené budúcu sezónu. Hamilton už naznačil svoje vzrušenie z jeho príchodu.
Ale medzitým brúsenie. Tvoj zlé pocity. Tá dôvera. Rovnako ako u všetkých vecí v pretekoch, aj jedno víťazstvo bude balzamom a bolesťou, pričom oko v roku 2026 a neskôr poukazuje na oveľa viac. Sen stať sa Spasiteľom Ferrari, ktorý sa nestal realitou tak dlho pred Hamiltonom, dlhým zoznamom šampiónov, ktorí sa zúčastnili Alonsa, a všetci prišli k Maranellovi, ktorý chcel robiť to, čo urobil Schumacher. Zdvihnite trofej majstrovstiev sveta, keď je oblečený v červenej farbe.
Naposledy ktokoľvek to urobil, bol Kimi Räikkönen v roku 2007, v tom istom roku, keď dieťa menom Hamilton debutovalo F1 a okamžite vyhralo štyri preteky.
„Kedykoľvek sa Lewis rozhodol zavesiť ho a dokáže sa obzrieť späť, povie viac. Jeho črevo alebo srdce ho nasmeruje na záver, že pravdepodobne práve teraz nevidí,“ hovorí Johnson, ktorý svojmu priateľovi pridal malú radu. „Ale zatiaľ to trvá čas na zlúčenie s tímom. Leclerc, bol v týchto autách už niekoľko rokov a pozná systém. Potom ďalší okamih v čase viete, že ak v ňom zostane srdce, a môže tam stráviť tento čas, s novým génom pre týchto chlapcov z rohu, dúfame, že celá vec bude pripravená.“
Ak nie, potom je odpoveď na našu pôvodnú otázku ľahká. Nie, už nevyhrajú. Ten oheň zhasne.
Ale ak je Ferrari skutočne pripravený na rok 2026, mohlo by to byť len jeden z najvýznamnejších príbehov, aké kedy boli v histórii motorových športov. Príležitosť jednorožca, keď víťazstvo prestalo, ale nejako proti jednému z najsilnejších prírodných zákonov automobilu sa preteky automobilu začali znova.
Inými slovami, Lewis Hamilton robí to, čo vždy robil, naposledy.
