Spa-Francorchamps, Belgicko-Buddha, že dážď padol na jeden z najuznávanejších motocyklových kruhov v polovici nedržania popoludní, najväčší bežci bežcov na svete sedeli v ich tímových garážach a čakali na všetky jasné preteky.
Dážď začal padať takmer hneď, ako vodiči pred závodom opustili pásku obvyklej pol hodiny na sieti. Pred dlhým časom to klopelo; Belgická národná hymna bola spievaná v silnom daždi, aj keď sa zdalo, že zmierňuje v čase, keď sa priblížil plánovaný miestny čas začiatku o 15:00.
Nadmerná úroveň stagnujúcej vody a skutočnosť, že je stále dážď, aj keď pri znižovaní chrámov, videli, že za bezpečnostným automobilom prebieha belgický obvod Formula Formula One Formula One. Dokonca aj výrazne znížená rýchlosť, hnacie podávače boli podobné: viditeľnosť v silnom spreji bola hrozná. Pole Sitter Lando Norris povedal McLarenovi, že sotva vidí čokoľvek a dokázal si len predstaviť, aké zlé to bolo pre autá ďalej v obale.
FIA počula dosť. Na konci tohto kruhu bezpečnostné vozidlo viedlo balík späť do jamiek. Riadiace telo uviedlo, že na obzore je pokoj a do tej doby oneskorí začiatok.
Toto vysvetlenie nespĺňalo všetko. Na otázku neskôr, keď sa mal závod začať, vládny majster sveta Max Verstappen jasne vyjadril svoj názor.
„Tri hodiny … práve teraz,“ povedal. „Ani dážď a samozrejme medzi 1 a 5. Bolo tu veľa vody, ale ak urobíte dve alebo tri kolá za bezpečnostným autom, potom by to bolo oveľa jasnejšie a zvyšok chodníka bol napriek tomu pripravený pohnúť sa.“
Verstappen vyhral minulý rok v Brazílii klasiku mokrého počasia v Brazílii a v týchto podmienkach môže byť špičkovým talentom-bolo by ľahké naznačovať, že Holanďania je najlepšou šancou vyhrať McLarens Race v tom čase, ale poskytnúť vysychovaciu súťaž, ktorá nakoniec nasledovala, bolo tiež ľahké súhlasiť s jeho hodnotením.
Účinne prešlo 90 minút medzi okamihom, keď sa mal preteky začať, a Norris konečne viedol začiatok valcovania do prvého závodného kola popoludní. Počas intervenčného obdobia vodiči sedeli vo svojich garážach nudné, zatiaľ čo inžinieri a výrobcovia usilovne prezerali časové radary na pohyb oblakov okolo kruhu. Sotva scinujú veci, najmä keď si mnohí mysleli, že podmienky sú dosť dobré na to, aby šli do závodu.
Bolo ťažké uniknúť pocitu, že sa F1 vzdal potenciálnej klasickej súťaže a tak dlho čakal na začiatok, najmä vzhľadom na to, kde sa odohral závod. Čas vápna v regióne zmenil mnoho kúpeľných pretekov, ako napríklad z kolíznej súťaže z roku 1998, ktorá by mohla byť najdramatickejšou konkurenciou mokrého času všetkých čias v súčasnej klasike. Keď sa oneskorenie skončilo v nedeľu, zdá sa, že šanca opakovania zmizla.
Zlepšenie podmienok, keď sa začali preteky, bolo rýchlo. Na konci 11. zo 44 pridelených nábojov Lewis Hamilton urobil prvú zastávku, aby sa presunul z strednej mokrej pneumatiky do škvŕn. Všetci ostatní nasledovali oblek v nasledujúcich troch kolách. V čase, keď sa podmienky stabilizovali, bola dráma minimálna; Hamilton sa bavil s úderom cez pole skoro, ale aj to bolo krátke.
„Je to trochu hanba. Samozrejme, že som vedel, že bude po Silverstone trochu opatrnejší, ale to tiež nedávalo zmysel,“ povedal Verstappen v nedeľu večer. „Potom je lepšie povedať:„ Vieš čo, počkajte, až bude úplne suchý, “a potom len pôjdeme na škvrny, pretože to nie je v skutočnosti mokrý čas.“
Referencia Silverstone bola dobrým príkladom výzvy, ktorej čelia rozhodnutia, keď prší. Začiatkom tohto mesiaca sa zdalo, že FIA priniesla bezpečnostné auto príliš skoro, keď sa dážď zhoršil na Veľkej cene Británie. Hneď ako závod pokračoval v kruhu 17, Isack Hadjar vrazil do zadnej časti môjho kolegu Rokie Kimi Antonelliho, ktorého Mercedes bol neoznačený horším sprejom.
Hamilton sa tiež odvolával na okamih, keď sa ho pýtali na oneskorenie a navrhol, že vodiči, ktorí sa každý piatok v týždni pretekársky týždeň viedli k briefingu s režisérom pretekov, prijal toto rozhodnutie pri diskusii o výskyte dažďa na nedeľné preteky.
„Myslím, že to bola len reakcia na Silverstone …“ povedal. „Posadili sme sa a hovorili o tom a vodiči povedali, že sa nemusíme reštartovať v poslednom závode. Takže si myslím, že sa sústredili iba na viditeľnosť. Hneď ako niekto povedal, viditeľnosť bola skutočne zlá – čo to nebolo skvelé … nebolo to také zlé ako posledný závod – a myslím, že len čakali na istotu.
„Myslím, že stále odviedli dobrú prácu. Samozrejme, zmeškali sme nejaké extrémne mokré preteky, ktoré by podľa môjho názoru boli pekné. Ale z nejakého dôvodu je sprej skutočne tu, dobre, tento rok je to aspoň akoby sme prešli hmlou. Neviem, čo urobíme, aby sme sa to pokúsili napraviť.“
V inom rozhovore s Sky Sports, Verstappen povedal: „Samozrejme, že sme o tom hovorili po Silverstone, aby sme boli trochu opatrnejší, pretože tam bolo veľa vody, ale to bol pre mňa ďalším extrémom. Len to zničilo krásnu klasickú mokrú rasu.“
V sobotu popoludní túto kúpeľnú legendu zmrazila rozhodnutie, ako aj radarový certifikát, že prichádza zreteľne a dlhotrvajúce suché počasie.
Verstappen sa nazýval „medzi 1 a 5“ ako obzvlášť vlhký a tento krok je pravdepodobne naj legendárnejšou časťou chodníka, ktorá začína pomalým sklonom, LA zdrojom, po ktorom nasleduje znížená krížová relácia vedúca k legendárnemu Eau Rouge, ktorý spúšťa spúšťač a potom cez kopec v Raidillone a Raidillon. Mohlo by to byť najuznávanejšou súčasťou asfaltu na kalendári Formuly 1, aj keď moderné autá odobrali časť mytológie v rohu. Zostáva jednou z najrýchlejších častí akejkoľvek závodnej dráhy na svete. Toto spolu s výskytom ťažkých sprejov a slepého videa Raidillonu určite preložilo príliš veľa rizika.
Vodič Mercedes George Russell – vedúci združenia vodičov Grand Prix, je v skutočnosti vodičom F1, ktorý pravidelne tlačil bezpečnosť ako kľúčový problém – odkazoval na tieto časti kúpeľnej cesty k obrane oneskorení.
„Myslím, ako bežec, vždy chceš ísť. Radi jazdíš v daždi,“ povedal Russell. „Faktom však je, že keď pracujete viac ako 200 míľ za hodinu od Eau Rouge, nevidíte doslova nič, môžete mať zaviazané oči. Nezútaví sa, je to len nezmysel.
„Takže si myslím, že je zjavne suchý od štyroch hodín, myslím, že som ten správny hovor.“
V súlade s rasou, v ktorej bolo pozvanie nakoniec zakorenené v bezpečnosti, v ktorej dominujú tituly, silná pripomienka úloh prišla k láskavosti svetovej show.
Počas podujatia kamery išli k matke Anthoine Hubert, ktorá bola zabitá počas závodu Formuly 2 v Spa-Francorchamps 2019. Hubert utiekol z chodníka na slepom útesu kopca v oddelení Eau Rouge a bol opravený ďalším autom uprostred cesty. Jeho zrážka sa stala v suchom závode.
Nathalie Hubert bola v alpskej garáži a sledovala nedeľný závod s matkou Pierre Gasly, ktorá začína každý závod v kúpeľoch, ktoré umiestnili kvety na miesto závodnej trasy, jeho priateľ zasiahol bariéru pneumatík. Vo štvrtok v Anthoine viedol aj beh v Anthoine, ktorý sa v rokoch od jeho nehody stal pravidelným príslušenstvom.
Vyhliadky na silné dažďy a kúpele, najmä časť kruhu, mohli pochopiť bludisko zrozumiteľné. V roku 2023 zomrel holandský teenager Dilano van’t Hoff v regionálnom závode európskych receptúr, o niečo ďalej po ceste z mesta Hubertovej nehody, v závode, ktorá sa odohrala v silnom daždi. Sledovacie zábery ukázali, že incident bol v sprejovom mraku, keď v balení automobilu kričal rýchlosť v závode. Ako Hubert, Van’t Hoffovo auto bolo zasiahnuté bočne Keď sa odrazil na pretekársku cestu.
S najväčším potenciálom nebezpečenstva vyvodeného z rasy, McLaren’s Oscar Piastra a Norris pohodlne tvrdili, že sú jedným z dvoch. Riaditeľka tímu McLaren Andrea Stella v nedeľu večer ponúkla pravdepodobne najprijateľnejšie zhrnutie oneskorení vo svojom vlastnom mediálnom zasadnutí.
„Myslím si, že dnes sa rasa zvládla veľmi múdrym spôsobom, pretože sme vedeli, že je veľa dažďa, a myslím si, že v takomto kruhu, ak máte neskoro hovory, môže byť príliš neskoro a výsledok by mohol byť ťažkým výsledkom,“ uviedla Stella. „Takže si myslím, že je to na prednej nohe správneho prístupu a oneskorenie rasy nám umožnilo preteky v mokrých podmienkach, a potom sme sa dostali do sucha, ale spravidla sme boli v kúpeľoch, ani sme nevedeli, ako dlho bude suchá rasa, a vedeli sme, že nakoniec môžeme byť vlhkými podmienkami.
„Takže z našej pozície tímu vždy chválime prácu FIA, keď sa zaslúži, a myslím si, že je to jeden z prípadov, v ktorých by sa mal pochváliť. Pretože chápem, že by bolo celkom zábavné vidieť, ako autá chodia vo vlhkých podmienkach, ale všetci by sme mali byť opatrní, aby priemerná rýchlosť je kúpeľmi, že by to mohlo byť také veľké množstvo vody.
„Už sme v Silverstone videli, že auto vstúpilo do prenosu iného auta, pretože nebolo možné ho vidieť, a bolo pomalšie a bolo menej vody (ako v kúpeľoch). Takže to nechceme vidieť v kúpeľoch tak dobre a FIA.“
