Kyjev, Ukrajina – Po takmer siedmich hodinách v kilometrovej kolóne, ktorú tvorili stovky áut na čerpacej stanici neďaleko administratívneho hlavného mesta Krymu Simferopol, mal Dilyaver to šťastie, že si kúpil plyn.
Zaplatil som 22 dolárov za 20 litrov (5,3 galónu).
Odporúčané príbehy
zoznam 4 položiekkoniec zoznamu
„Boli tam tínedžeri, ktorí pobehovali a ponúkali benzín za 300 rubľov (4,2 dolára), jedného takmer zbili nahnevaní chlapi v rade,“ povedal 52-ročný krymský Tatar v sobotu pre Al Jazeera.
Svoje priezvisko a osobné údaje zatajil, pretože rozhovor so zahraničnými médiami by ho mohol dostať do väzenia.
Súdiac podľa poznávacích značiek a prízvukov, niektorí z mužov v rade boli ruskí turisti, ktorí sa rozhodli skrátiť si dovolenku a utiecť cez 4 miliardy dolárov, 19 km (12 míľ) dlhý Krymský most, povedal Dilyaver.
„Sezóna (turizmu) je zničená, to je zlá správa pre takmer každého tu,“ povedal s odkazom na každoročný príchod miliónov turistov, ktorí živia mnohých na suchom polostrove, kde poľnohospodárstvo utrpelo po tom, čo Kyjev poškodil kľúčovú vodnú tepnu.
Dilyaver nevie, kedy opäť natankuje svoju vychýrenú Škodu, pretože očakáva, že nedostatok paliva sa ešte zhorší.
Ale problém s palivom je len špičkou ľadovca problémov, ktorým Krym čelí.
„Kľúčovým problémom Krymu nie je to, že by tam nebolo palivo,“ povedal pre Al-Džazíru Nikolaj Mitrochin, výskumník z nemeckej Brémskej univerzity, ktorý analyzoval rusko-ukrajinskú vojnu. „Problém je v tom, že ukrajinské bezpilotné lietadlá začali prepadať domáce cesty na polostrove.“
Autá stoja v rade na palivo na čerpacej stanici po tom, čo úrady obmedzili predaj paliva v dôsledku nedostatku zásob po ukrajinských útokoch na logistické trasy v priebehu rusko-ukrajinského konfliktu v čiernomorskom letovisku Jevpatorija na Kryme, 3. júna 2026 (Alexey Pavlishak/Reuters)
Od polovice mája ukrajinské bezpilotné lietadlá zaútočili na stovky nákladných áut prepravujúcich palivo, muníciu a ďalšie zásoby z juhozápadného Ruska na Krym cez „pozemný most“ cez okupované ukrajinské regióny.
Drony, ktorých operátori sedia v bunkroch až 200 km (124 míľ) od „pozemného mosta“, tiež posypú cesty s mínami, ktoré vážia iba 500 gramov (1,1 libry) a majú magnetické alebo pohybové senzory.
Napadnuté boli aj nákladné lode, ktoré sa pokúšali dostať palivo a potraviny na Krym alebo prepravujúce oceľ a obilie z okupovaných oblastí juhovýchodnej Ukrajiny.
Útoky „ilustrujú zraniteľnosť Krymu“. Volodymyr Fesenko, šéf think-tanku Penta so sídlom v Kyjeve, povedal Al-Džazíre. „Ukrajina môže pravidelne denne útočiť na armádu, infraštruktúru na Kryme… Ukrajina premenila Krym na ostrov obklopený vojnou a ohňom.“
‚Len začiatok‘
Ukrajinský tretí špeciálny prápor začiatkom tohto mesiaca uviedol, že jeho prevádzkovatelia bezpilotných lietadiel „prevzali vzdušnú kontrolu“ nad strategickou zásobovacou trasou z okupovaného južného mesta Melitopol k mostu Čongar na severe Krymu.
„To je len začiatok! Je toho ešte viac!“ uviedol prápor vo videu na Facebooku so zábermi explodujúcich a horiacich nákladných áut.
Čongar je kľúčovým vstupom na Krym, ktorý možno sotva nazvať polostrovom, pretože Sivash, tiež známy ako Zhnité more, labyrint lagún, slaných močiarov a mokradí, ho oddeľuje od pevninskej Ukrajiny, pričom ostávajú len tri pásy zeme široké a dostatočne pevné na cesty a železnicu.
Len pred viac ako týždňom bol most Chongar poškodený dronmi a je schopný prepúšťať len ľahké vozidlá, zatiaľ čo autobusy a nákladné autá sa nachádzajú v blízkosti pontónového mosta.
„Most je otvorený, poškodená časť je ohradená, jeden jazdný pruh je v prevádzke, nie sú tam žiadne zápchy, pretože je tu málo áut,“ napísal na Telegrame vodič, ktorý cezň prechádzal.
Ukrajinské bezpilotné lietadlá zaútočili aj na sklady paliva na Kryme – spolu so systémami protivzdušnej obrany, letiskami, vojenskými základňami, veliteľskými strediskami a zariadeniami ruskej Čiernomorskej flotily, ktorá sa presťahovala do ruského prístavu Novorossijsk po strate najmenej tretiny svojich plavidiel.
Po ruskej anexii polostrova v roku 2014 vynaložila Moskva miliardy dolárov na militarizáciu Krymu nasadením fregát a dieselových ponoriek; pokročilé systémy protivzdušnej obrany S-400; desaťtisíce vojakov; a budovanie nových vojenských základní, letísk, radarových staníc, posádok a obytných priestorov.
„Putin premenil Krym na vojenskú základňu, a tak z neho urobil najzraniteľnejšie miesto vo vojne s Ukrajinou,“ povedal Fesenko.
Samotný Krymský most presmerovanú dopravu nezvládne, keďže cez neho už nesmú prechádzať kamióny s hmotnosťou nad 1,5 tony.
V pondelok v skorých ranných hodinách zasiahol ukrajinský bezpilotný stroj idúci vlak, pričom zabil jedného z vodičov a prinútil Moskvu zastaviť pohyb deviatich ďalších vlakov.
Ich pasažierov evakuujú autobusy, informovali Kremľom vymenované úrady.
Niekoľko dní predtým jeden z najotvorenejších ruských vojnových štváčov zvýšil hlas o panike na Kryme.
„To, čo sa deje na krymských čerpacích staniciach, je skutočnou nočnou morou pre miestnych obyvateľov a vojakov,“ napísal 1. júna v Telegrame Igor Girkin, bývalý spravodajský dôstojník, ktorý v roku 2014 viedol prvú skupinu separatistov podporovaných Moskvou na juhovýchode Ukrajiny.
Kyjev „koná drzo… snaží sa odrezať polostrov a naše južné (vojenské) skupiny od dodávok paliva,“ napísal spoza mreží Girkin, ktorý bol v roku 2024 odsúdený na štyri roky väzenia po kritizovaní vojenských neúspechov Moskvy na Ukrajine.
„Niektorým sa Krym zdá ako letovisko. Nie, dnes je to frontová oblasť,“ napísal.
A pre krymských Tatárov, akým je Dilyaver, je to, čo sa okolo nich deje, súčasťou desaťročného boja o prežitie v tieni Moskvy.
Ruská hliadková loď Svetlyak v Yurkyne na Kryme na tejto snímke zo záberov, ktoré zverejnil veliteľ ukrajinských bezpilotných systémových síl Robert Brovdi 4. júna 2026 (Robert Brovdi prostredníctvom telegramu/nákladu cez Reuters)
Od anexie je jeho komunita s približne 250 000 obyvateľmi, čo je asi desatina obyvateľov Krymu, pod neustálym tlakom.
Maskovaní dôstojníci vnikajú na úsvite do domov komunitných vodcov, aktivistov alebo pozorných moslimov, aby hľadali „extrémistické materiály“, ktoré sa v mnohých prípadoch ukážu ako náboženské texty, vrátane Koránu pre deti.
Nasledujú zatknutia a súdne procesy – viac ako 100 Tatárov bolo odsúdených do väzenia za „extrémizmus“, „separatizmus“ a „terorizmus“.
Ďalší tucet sa stratil bez stopy a predpokladá sa, že ich uniesla a zabila ruská rozviedka.
Dilyaver vlastnil malý obchod s potravinami neďaleko Simferopolu.
Čelil však vyšším daniam a návštevám vládnych inšpektorov, ktorí požadovali úplatky, a tak Dilyaver, ktorý tiež utrpel podvod, obchod zatvoril. Sotva sa teraz živí predajom smažených mäsových a syrových koláčov vedľa autobusovej zastávky.
Dilyaverovi rodičia sa narodili v sovietskom Uzbekistane po deportácii všetkých krymských Tatárov v roku 1944 sovietskym vodcom Josifom Stalinom, ktorý si myslel, že ich kultúrne väzby na Turkiye predstavujú hrozbu pre bezpečnosť ZSSR.
„Máme príslovie: ‚Ak vedľa teba žije Rus, maj pripravenú sekeru‘,“ povedala 77-ročná Dilyaverova matka Gulsum pre Al Jazeera. „Toľko sme nimi trpeli a ešte sa to ani zďaleka neskončilo.“
Ukrajinské útoky vyvolali nedostatok potravín.
Makaróny, múka, mäsové konzervy, ryby a zelenina už boli zmietnuté z regálov v niektorých obchodoch a supermarketoch, povedal Dilyaver.
„Sovietska mentalita stále funguje. Ak je problém, kúpte si pohánku,“ vtipkoval o lacnom a výživnom obilí, ktoré symbolizuje odolnosť v bývalom Sovietskom zväze.
