Sedem týždňov po americko-izraelskej vojne proti Iránu uzavrela vzdušné priestory a uvrhla letecký priemysel do chaosu, aerolinky prechádzajúce Blízkym východom sa pomaly vracajú k bežnej premávke po tom, čo boli nútené zrušiť a presmerovať stovky letov.
Objavila sa však nová a potenciálne škodlivejšia hrozba – kritický nedostatok leteckého paliva, ktorý by mohol pozemné lety v Európe, práve keď sa blíži letná sezóna.
Odporúčané príbehy
zoznam 3 položiekkoniec zoznamu
Šéf Medzinárodnej energetickej agentúry Fatih Birol vo štvrtok pre tlačovú agentúru AP povedal, že Európe zostáva „možno šesť týždňov (z) leteckého paliva“, pričom varoval pred možným zrušením letov „čoskoro“, ak dodávky ropy zostanú zastavené vojnou, napriek dvojtýždňovému prímeriu medzi Iránom a USA minulý týždeň.
V centre tohto prerušenia je nedostatok leteckého paliva uprostred prebiehajúcej patovej situácie v Hormuzskom prielive medzi USA a Iránom. Prieliv je životne dôležitým vodným priechodom, cez ktorý sa v čase mieru prepravuje jedna pätina svetových zásob ropy a skvapalneného zemného plynu (LNG).
Kolaps dodávok spôsobil prudký nárast cien energií na celom svete, čo spočiatku vytlačilo cenu ropy Brent nad 100 dolárov za barel z predvojnovej ceny 66 dolárov. Kríza podnietila vlády, aby využili strategické zásoby ropy a zemného plynu a Spojené kráľovstvo začalo rozhovory s koalíciou viac ako 40 krajín – okrem USA – s cieľom nájsť spôsob, ako znovu otvoriť úžinu.
Európske letectvo je obzvlášť vystavené nedostatku leteckého paliva, pričom sa vo veľkej miere spolieha na dovoz z Blízkeho východu. Približne 75 percent dovozu leteckého paliva do Európy pochádza z tohto regiónu, čo spôsobuje, že akékoľvek dlhotrvajúce prerušenie je obzvlášť problematické pre jeho letecký priemysel.
Letná sezóna je pre Európu obzvlášť rušnou z hľadiska turistov, pričom v roku 2024 prišlo približne 747 miliónov medzinárodných príchodov.
Tu je to, čo vieme.
Čo je letecké palivo?
Letecké palivo je bezfarebný rafinovaný ropný produkt na báze petroleja používaný na pohon lietadiel s motormi s plynovou turbínou. Najčastejšie sa vyskytuje vo forme Jet A a Jet A-1.
Ďalším typom je Jet B, ktorý sa používa v lietadlách počas chladnejšieho počasia.
Letecké palivo sa vyrába v ropných rafinériách predovšetkým v Číne, na Strednom východe a v USA. Tieto špecializované rafinérie prevádzkujú niektoré z najväčších svetových ropných spoločností vrátane Shell, ExxonMobil a Saudi Aramco.
Letecké palivo sa zvyčajne skladuje vo veľkých objemových zariadeniach na veľkých letiskách alebo v ich blízkosti, ako aj na letiskových palivových farmách, kde sa skladuje vo veľkých nádržiach a nakoniec sa dodáva do lietadiel buď prostredníctvom podzemných hydrantových systémov, ktoré sa pripájajú priamo k bránam, alebo tankovaním kamiónov.
Podľa Energy Intelligence, webovej stránky s prehľadmi a analýzami súvisiacimi s energetikou, celosvetová spotreba leteckého paliva dosiahla v roku 2025 7,788 milióna barelov denne. Očakávalo sa, že toto číslo v roku 2026 vzrastie o 2,6 percenta na 7,988 milióna.
Prečo Európa bije na poplach?
Letecké združenia, najmä v Európe, bijú na poplach kvôli obmedzeným zásobám leteckého paliva.
Minulý týždeň Medzinárodná rada letísk (ACI) v liste adresovanom Európskej komisii varovala, že nedostatok paliva by „výrazne poškodil európske hospodárstvo“.
Európske centrá na skladovanie paliva už zaznamenávajú klesajúce úrovne zásob, zatiaľ čo alternatívne dodávky z USA a iných krajín sa snažia úplne kompenzovať stratené objemy na Blízkom východe.
V Európe vzrástli referenčné ceny leteckého paliva 18. marca na rekordných 1 800 USD za tonu a v apríli mierne ustúpili.
Niekoľko letísk varovalo, že ak zostane Hormuzský prieliv pre dodávky paliva uzavretý, môžu do troch týždňov čeliť nedostatku paliva.
Okrem toho, ak doprava v úžine zostane zablokovaná, niektoré ropné produkty by mohli potenciálne úplne vyschnúť, varoval Birol.
„Môžem vám povedať, že čoskoro budeme počuť správu, že niektoré lety (v Európe) z mesta A do mesta B môžu byť zrušené v dôsledku nedostatku leteckého paliva,“ povedal pre AP.
Nemecká letecká spoločnosť Lufthansa vo štvrtok tiež oznámila, že zatvorí svoju regionálnu jednotku CityLine s odvolaním sa na rastúce ceny leteckého paliva, ako aj vplyv štrajkov, „aby sa znížili ďalšie straty stratovej leteckej spoločnosti“.
Technická riaditeľka Lufthansy Grazia Vittadiniová v stredu pre tlačovú agentúru Reuters povedala, že „naši dodávatelia (leteckého paliva) menia svoje prognózy a už nechcú poskytovať výhľad na časové okno, ktoré presahuje jeden mesiac.
