Max Verstappen odpovedal, keď skončil súťažením na Nurgring Nordschleife v Adac Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS7). Prešiel kurzom hrnčeka 3 a postaral sa o to, aby skončil na 7. mieste v pretekoch.
Holanďan mal pôvodný úvod na Nurburgring predtým tento rok, keď v máji jazdil na autách GT3 a nákladné auto na okruhu. Nakoniec sa pripojil k zbierke ADAC NLS7, ktorá mu umožnila získať licenciu DMSB Nordschleife, ktorá mu v súčasnosti v súčasnosti umožní zúčastniť sa na rôznych iných zbierkach GT3, ako je napríklad 24-hodinový závod.
Aj keď nemal najväčší povrch okolo trate, počnúc 6. miestom po certifikácii (v dôsledku priebehu svojich automobilov a nákladných automobilov), Verstappen odhalil pomerne efektívnu efektívnosť po tom, čo na začiatku vyhodil miesta.
Keď hovoril po závode, Max Verstappen odhalil, že sa raduje z každej maličkosti, ktorá sa stala efektívne a motivovala, než šťastná, že skutočne získala licenciu DMSB.
. „Viac ako šťastná, že to všetko prebehlo hladko a získal som svoju licenciu DMSB Nordschleife,“ tvrdil Verstappen. „Vlastne som sa ocenil,“ zahrnul.
Aj keď to bol len jeden z prvých časov, ktoré Verstappen pochodoval na ekologickom sakrade, súťažne, je oboznámený s traťou. Vlastne investoval hodiny cvičenia do svojho automatického pretekárskeho simulátora, ktorý sa tiež zúčastnil na mnohých príležitostiach na internete, ktorý ho prinútil informovať o trati.
Presne ako SIM Auto Racing pomohla Max Verstappen v Nurburgring
Max Verstappen často investuje hodiny za svojím individuálnym simulátorom automatického pretekárstva. Napriek tomu tam nevedie preteky F1, pretože je vo všeobecnosti videný cvičiť na vytrvalostné preteky na niekoľkých z naj legendárnejších skladieb. Holanďan sa tiež pripojil k online 24 -hodinovým závodom v Nurburgringu, kde mal vynikajúcu jazdu.
Po tom, čo skutočne urobil „tisíce“ kôl okolo Nurburgringu v simulátore, sa Verstappen predtým otvoril, pokiaľ ide o to, ako mu pomáhalo vytvoriť mimoriadne dostupné kôl v skutočnosti. Zdôraznil, že zatiaľ čo vedel vo formáte trate, v skutočnosti sa vyskytlo niekoľko rozlíšení, ktoré kontrastovali s SIM, čo sledoval najlepšiu rovnováhu automobilov a nákladných automobilov.
. „Vlastne som tam nikdy nikdy nebol v skutočnosti, nie napriek tomu, že som mal vozidlá a nákladné vozidlá. Samozrejme, investoval som veľa času do simulátora, ktorý robil stovky kôl, aby som sa ubezpečil, že asistencia … Keď som tam išiel, bolo rôzne prekážky, možno niekoľko obrubníkov, ale napriek tomu rozumiem traťovému formátu. nároky (pomocou F1) späť v sile. „V tom istom čase som existoval so svojím sim Chuffeur, ktorý sa v súčasnosti vyvinul na pravého šoféra. Tiež pre neho tiež, aby sa tam zvýšil, aby sa zrýchlil, pretože v určitom okamihu si väčšina z nás chce urobiť túto rasu ako skupinu. Bol to vynikajúci deň, získali sme aj šťastie s poveternostnými podmienkami- správali sa a teplo.“
Medzitým si Max Verstappen zabezpečil svoj tretí víťaz F1 obdobia predtým v Monze v celom talianskom praktickom praktizujúcom praktizujúcom. Jeho autá a nákladné auto mali schopnosť poraziť ovládací McLaren kvôli veľmi zníženej konfigurácii prítlaku.
Prečo sa vám tento materiál nepáčil?
. Ukončiť. Poslať.
Bol tento krátky článok po ruke?
. Ďakujeme za odpovede.
.„Data-leazy =“ alt = „GuNaditya Tripathi“ Height = „72“ width = „72“> „Data-lezy =“ alt = „gunaditya tripathi“ elevation = „72“ Sizzer = „72“>
. Gunaditya patrí medzi ešte viac skúsených reportérov F1 a NASCAR Sportskeeda, ktorí skutočne napísali viac ako 2 500 článkov, ktoré skutočne nazhromaždili viac ako 4 milióny recenzií. V tejto oblasti v skutočnosti zostane viac ako 4 roky a má úroveň žurnalistiky.
Keď to zahŕňa podávanie správ, je veľmi opatrný so svojou štúdiou a pokúša sa o jeho najlepšiu preskúmať každý subjekt v celom jeho predložení jeho príbehu. Gunaditya to robí starostlivým dodržiavaním profesionálov v sektore žurnalistiky v motoristickom športe a snaží sa rozpoznať názory bez individuálnych predsudkov, aby sa zaručil, že jeho príbehy sú presné a seriózne.
Je starým školákom v porovnaní s F1, pretože jeho preferovaný šofér je Michael Schumacher v dôsledku báječného dizajnu automatického pretekárskeho dizajnu poháňaného Adrenalínu, nepriateľskej techniky a sily, ktorú odhalil na začiatku svojej práce. Jeho preferovaným staviteľom je prirodzene Ferrari.
Popri F1, Gunaditya vášeň závisí od futbalu a je horlivým nasledovníkom FC Barcelona a Argentíny a je tiež hlboko zvedavý na umenie a filmy. Dá sa tvrdiť, že používa početné klobúky, pretože je tiež umelcom.
. Poznať extra.
Rýchle odkazy
Viac zo Sportskeeda
Editoval Gunaditya Tripathi01001010.
Source Link
