Letecká doprava naprieč Indiou bola minulý týždeň v chaose po tom, čo najväčšia letecká spoločnosť v krajine IndiGo od piatka zrušila viac ako 2000 letov a uviazla tisíce cestujúcich na letiskách po celej krajine.
Letecká spoločnosť, ktorá prevádzkuje približne 2200 letov denne, čelila nedostatku pilotov po tom, čo sa nedokázala prispôsobiť novým pravidlám pre odpočinok a službu pilotov, ktoré vláda zaviedla začiatkom minulého roka.
Odporúčané príbehy
zoznam 3 položiekkoniec zoznamu
Hromadné rušenie letov počas rušnej cestovnej sezóny vyvolalo verejné pobúrenie a prinútilo vládu zasiahnuť. Leteckej spoločnosti boli udelené výnimky z nových pravidiel, no prerušenie pokračovalo a v nedeľu bolo zrušených viac ako 600 letov.
Letecká spoločnosť tvrdí, že prevádzka sa vráti do normálu od 10. do 15. decembra. Kríza je najväčšou ranou pre dopravcu v jeho 20-ročnom pôsobení.
Čo je za krízou a čo robí vláda na jej riešenie?
Čo zatiaľ vieme
Od 2. decembra boli lety IndiGo odložené a neskôr zrušené z dôvodu zjavného nedostatku pilotov. Prerušenia letov boli zaznamenané v Bombaji, Hajdarábade a ďalších mestách.
V piatok bolo v rámci jednej z najhorších leteckých kríz v Indii zrušených najmenej 1000 letov.
Podľa indických médií bolo v nedeľu zrušených viac ako 600 letov, a to aj napriek tomu, že vláda ponúkla súkromnému prepravcovi výnimky. V sobotu, piaty deň krízy, bolo zrušených najmenej 385 letov.
Tisíce cestujúcich uviazli na letiskách po celej krajine v dôsledku prerušenia leteckej dopravy.
Tlačová agentúra Reuters s odvolaním sa na letiskové zdroje uviedla, že IndiGo v sobotu zrušilo 124 letov v Bengalúru, 109 v Bombaji, 86 v Naí Dillí a 66 v Hajdarábade.
Cestujúci sa zhromažďujú pred rezervačným pultom Indigo v termináli 1 medzinárodného letiska Indiry Gandhi po hromadnom zrušení letov Indigo 5. decembra 2025 v Naí Dillí (Ritesh Shukla/Getty Images)
Prečo nové letové predpisy viedli k zrušeniu letov?
Začiatkom minulého roka vláda oznámila nové letové predpisy – Obmedzenia doby letovej služby alebo FDTL – s cieľom zlepšiť pracovný čas pilotov indických leteckých spoločností. Keď však nadišiel termín 1. novembra, letecká spoločnosť IndiGo nebola pripravená. V dôsledku toho bolo najprv nútené odložiť a neskôr zrušiť lety, keďže nebolo k dispozícii dostatok pilotov.
FDTL bol tento rok nakoniec implementovaný v dvoch fázach, pričom druhá fáza vstúpila do platnosti 1. novembra. Pravidlá zahŕňajú:
- Predĺženie povinného týždenného odpočinku pilotov z 36 na 48 hodín. Žiadosť o osobnú dovolenku pilota však nemôže byť zahrnutá do doby povinného odpočinku.
- Obmedzenie letových hodín pilotov, ktoré pokračujú do noci na 10 hodín.
- Obmedzenie týždenného počtu pristátí, ktoré môže pilot vykonať medzi polnocou a skorým ránom, na dve.
- Predkladanie štvrťročných správ o únave pilotov indickému leteckému regulátorovi – Generálnemu riaditeľstvu civilného letectva (DGCA).
Leteckí experti a odbory pilotov uviedli, že IndiGo bolo najviac zasiahnuté kvôli nedbalosti a nedostatočnému plánovaniu nových pravidiel.
„Napriek dvojročnému prípravnému oknu pred úplnou implementáciou FDTL letecká spoločnosť nevysvetliteľne prijala zmrazenie náboru, uzavrela dohody bez pytliactva, zachovala zmrazenie platov pilotov prostredníctvom kartelového správania a preukázala ďalšie krátkozraké plánovacie praktiky,“ uviedla Federácia indických pilotov pre tlačovú agentúru Press Trust of India 4.
Bývalý finančný riaditeľ AirAsia Vijay Gopalan označil IndiGo za príčinu krízy „veľmi nedbalý, nonšalantný postoj“ pri prispôsobovaní sa novým pravidlám.
Aké kroky podnikla vláda na riešenie krízy?
Vláda nariadila vyšetrovanie na vysokej úrovni s cieľom zistiť dôvody a zodpovednosť za prerušenie letov.
Minister civilného letectva Kinjarapu Rammohan Naidu obvinil IndiGo zo „zlého hospodárenia s ich posádkou“ a dodal, že ostatné letecké spoločnosti sú na zmeny pripravené.
Vláda v piatok oznámila pre dopravcu výnimky z nových pravidiel a poskytla uviaznutým cestujúcim lístky na vlak, aby mohli pokračovať v ceste.
IndiGo bolo do 10. februára vyňaté z požiadavky obmedziť týždenný počet pristátí pre pilota medzi polnocou a skorým ránom. to bol tiež oslobodený od času letovej služby pilotov.
Asociácia leteckých pilotov v Indii však proti výnimkám protestovala a uviedla, že pravidlá „existujú výlučne na ochranu ľudského života“.
V sobotu indický dozorný orgán pre letectvo, DGCA, poslal list generálnemu riaditeľovi IndiGo Pieterovi Elbersovi, v ktorom ho varoval pred regulačným opatrením uprostred zrušenia letov.
„Zlyhali ste vo svojej povinnosti zabezpečiť včasné opatrenia na vykonávanie spoľahlivých operácií,“ uviedla agentúra Reuters s odvolaním sa na predstaviteľa DGCA Ravindera Singha Jamwala.
Ministerstvo civilného letectva v sobotu tiež oznámilo obmedzenie cien leteniek s cieľom kontrolovať prudký nárast cien leteniek v dôsledku výpadku letových služieb spoločnosti IndiGo.
IndiGo je najväčšia súkromná letecká spoločnosť ovládajúca takmer 60 percent domáceho trhu (Súbor: AP Photo)
Kedy sa operácie IndiGo vrátia do normálu?
IndiGo uznalo, že sa nedokázalo prispôsobiť novým pravidlám, a ospravedlnilo sa za vážnu „prevádzkovú krízu“. Hromadné rušenie pripisuje „chybám v úsudku a plánovaní“.
Generálny riaditeľ spoločnosti IndiGo Pieter Elbers v piatok vo video vyhlásení uviedol, že bude „chvíľu trvať“, kým sa letová prevádzka vráti do normálu.
„Vzhľadom na veľkosť, rozsah a zložitosť našich operácií bude nejaký čas trvať, kým sa vrátime do úplne normálnej situácie, ktorú predpokladáme medzi 10. a 15. decembrom,“ uviedol vo videu.
Elbers vo svojom posolstve oznámil, že letecká spoločnosť má tri akčné línie na riešenie krízy, ktoré zahŕňajú opatrenia zákazníckej podpory na efektívne informovanie o zrušení a vrátení peňazí v súlade s predpismi DGCA.
Letecká spoločnosť v nedeľu popoludní uviedla, že je na dobrej ceste prevádzkovať viac ako 1 650 letov oproti 1 500 v sobotu. Doplnilo, že v prevádzke je 137 zo 138 destinácií. Úplné oslobodenie od zrušenia a žiadostí o preplánovanie rezervácií do 15. decembra bude poskytnuté.
Správa od Pietera Elbersa, CEO, IndiGo. pic.twitter.com/bXFdqoB0Q2
— IndiGo (@IndiGo6E) 5. decembra 2025
Ako hospodária iné popredné indické letecké spoločnosti?
Ostatní indickí dopravcovia, vrátane Air India a Akasa Air, pokračujú vo svojich operáciách uprostred chaosu.
Podľa správ indických médií sa nízkonákladová letecká spoločnosť Akasa Air so sídlom v Bombaji zamerala na nábor nových pilotov, čo jej pomohlo prispôsobiť sa novým normám FDTL.
V správe indického obchodného portálu Money Control sa uvádza, že spoločnosť Air India, ktorú vlastní Tata, posilnila aj letovú posádku pre vnútroštátne lety, čo jej pomohlo lepšie zvládnuť nové pravidlá.
Medzinárodné lety spoločnosti Air India a jej sesterskej spoločnosti, rozpočtovej spoločnosti Air India Express, však po smrteľnej júnovej havárii lietadla, pri ktorej zahynulo 241 ľudí v štáte Gudžarát, obmedzili medzinárodnú letovú prevádzku, aby vykonali ďalšie bezpečnostné kontroly.
Ovplyvnila kríza ceny leteniek?
áno. Keďže IndiGo dominuje indickému leteckému trhu, iné letecké spoločnosti zvýšili ceny na mnohých trasách, najmä spiatočné lety z miest metra Naí Dillí, Bombaj a Bengalúru.
„To nebolo cenotvorba. Bolo to profitovanie. Keď sa systémy zrútia, trh sa stane supom,“ napísal používateľ X po tom, čo ceny lístkov prudko vzrástli.
Podľa správ indických médií ministerstvo civilného letectva varovalo letecké spoločnosti, že „vážne vzalo na vedomie nezvyčajne vysoké ceny leteniek účtované niektorými leteckými spoločnosťami počas prebiehajúceho prerušenia prevádzky“ a na oplátku „uplatnilo svoje regulačné právomoci na zabezpečenie spravodlivých a primeraných cien na všetkých dotknutých trasách“.
Podľa správy agentúry Reuters vláda uviedla, že lety medzi 1 000 km a 1 500 km (620 až 930 míľ) by mali byť obmedzené na 15 000 rupií (167 dolárov).
Ceny leteniek boli v Indii predtým obmedzené v máji 2020, počas pandémie COVID-19, keď subkontinent nariadil blokovanie a znížil letovú prevádzku. Podľa štúdie zverejnenej v novembri minulého roka globálnou obchodnou asociáciou Airports Council International (ACI), India však zaznamenala v prvom polroku 2024 nárast domácich cien o 43 percent v porovnaní s rokom 2019.
Air India a Air India Express, ktoré majú 26-percentný podiel na trhu, doteraz riešili situáciu a objasnili, že „letenky v ekonomickej triede na vnútroštátnych letoch bez medzipristátia boli proaktívne obmedzené, aby sa zabránilo uplatňovaniu obvyklého mechanizmu dopytu a ponuky systémami riadenia príjmov“.
Obe letecké spoločnosti dodali, že sa snažia zvýšiť kapacitu, aby pomohli cestujúcim a ich batožine efektívne sa dostať do cieľovej destinácie.
