Čiapka Red Bull, Christian Horner, sa domnieva, že jediným riešením súčasnej situácie v Monaku je obnovenie trate a pridanie dlhších brzdových oblastí. Závod alebo jeho chyba sa v posledných rokoch stala v Monaku trochu problémom, pretože autá sa stali masívnymi, čo viedlo k takmer nulovej pravdepodobnosti odstránenia akéhokoľvek prekonania hnutia.
GP F1 Monaco bol vždy viditeľný, pokiaľ ide o typ príležitosti, ktorú ponúka, aby sa pokúsil získať prekonanie. Okolo trate nie je veľa veľkých brzdových bodov. Aby som pridal, autá boli príliš veľké. Nekonkurujeme začiatkom roku 2000, kde hoci bolo ťažké odstrániť prekonanie, nebolo to nemožné. Teraz sme dosiahli bod, v ktorom sú takmer nulové dozory.
Aby sa to uzdravilo a poskytlo určitú variabilitu pre Monako GP, FIA prešla reguláciou, v ktorej by rasa bola jednou z dvoch povinných strán. To nevyrábalo produktívny závod, pretože tímy hrali iba pravidlá a použili auto na podporu poľa, zatiaľ čo druhý vytiahol medzeru. Nakoniec bola rasa iba procesná a nedošlo k veľkým zmenám v akcii.
V rozhovore s médiami, vrátane Sportskeeda, hlavy Red Bull, Christian Horner, počul, že riešením môže byť prepracovanie trate. Povedal,
„Povedal by som, že to bolo zlepšenie. Bolo to strategicky zaujímavejšie, bolo tu viac nebezpečenstva, viete, nepochybne lepšie, ako sme videli minulý rok, kde došlo len k jednému sprievodu.“
Pridal hlavu Red Bull,
„Myslím si, že je to jediný spôsob, ako skutočne rozvíjať akýkoľvek spôsob prekonania. Nemyslím si, že v závode videl jediné prekonanie. Takže sa snažil vytvoriť brzdovú oblasť viac, buď pri východe z tunela, alebo, ako viete, najprv.
Mercedes Boss súhlasí s jeho náprotivkom Red Bull
Tha Wolff, šéf Mercedes, súhlasil s Christianom Hornerom de Red Bull, kde povedal, že hoci nariadenia tentoraz nefungujú, bolo dôležité, aby FIA vyskúšala niečo iné. Rakúska sa domnievala, že možno budúcu sezónu by sa mohla spustiť Delta pre autá, aby sa zabránilo bezpečnosti tímov alebo spomaľovaním. Povedal Sky Sports,
„Nie, ale museli sme niečo vyskúšať. Vidím to z iného hľadiska. Toto je taká fantastická zábava. Mali sme plných tribúny. Všade na terásch a lodi sú diváci.
Pridané,
„Sobota je deň, keď šport ožíva. V nedeľu sme niečo vyskúšali, nefungovalo to a možno pre budúci rok musíme nájsť nejaké nariadenia, v ktorých možno budeme musieť definovať maximálny čas LAP, takže táto podpora sa nestala.“
Zatiaľ čo Mercedes mal v Monaku hororovú rasu, jeho rakúsky náprotivok Red Bull mal lepší závod s Maxom Verstapenom a zabezpečil P4 na trati, ktorú neočakával dobre.
Prečo sa vám tento obsah nepáčil?
Zrušiť
Bol tento článok užitočný?
Ďakujem za komentáre
„Date-lezy =“ alt = „Charanjot Singh Kohli“ Height = „72“ šírka = „72“>
Začal vidieť F1, keď Naran Karthieyan debutoval v roku 2005 F1 a zavesený, keď Kimi Raikkonen odovzdal Monakovi pôsobivú cestu v tej istej sezóne. S firmou je už takmer 4 roky a snaží sa urobiť všetko pre to, aby dal svoje odkazy na F1 Paddock, aby najlepšie využil na hlásenie relevantných a presných informácií.
Charanjot počas svojho pôsobenia v Sportskeede robil rozhovor s vodičom motora Indi Kush Maini. Napísal tiež 4K+ články o športe a je kľúčovým faktorom všetkého obsahu súvisiaceho s F1, ktorý vychádza v doméne.
Keby ste dostali príležitosť, bol by som rád, keby bol do kalendára opäť pridaný indický medzinárodný okruh. Cieľom strojného inžiniera a MBA je Charanjot nasmerovať príčinu, aby sa F1 stal hlavným športom v Indii. Okrem F1 sleduje aj MotoGP, Cricket a MMA.
Vie viac
Rýchle odkazy
Viac ako Sportskeeda
Editoval Charanjot Singh Kohli
