Keď Alpine oznámila návrat Flavio Briatore do svojej administratívy minulý rok v júni, vo vyhlásení verejného vyhlásenia sa uvádza, že novo menovaný výkonný poradca „sa väčšinou zameriava na najvyššie úrovne tímu“. O necelý rok neskôr bola jeho prítomnosť pevne vtlačená do všetkých aspektov operácie Renault Operation, od zrušenia programu motora na rok 2026 až po zvrátenie zostavy jej vodiča za posledných 24 hodín. A s odchodom riaditeľa tímu Oli Okes v utorok sa Biatora vrátila na miesto vodiča k lepšiemu alebo horšiemu.
Biatorov návrat do toho istého tímu, kde si pred dvoma desaťročiami užil majstrovstvá, bol vždy predurčený na kontroverzný. V roku 2009 FIA zverejnila v roku 2008 celoživotný zákaz taliančiny v Singapure v Singapure v Singapure, v ktorom Briatore nariadil Nelson Piquet Jr., aby sa úmyselne zrútil, aby začal s bezpečnostným autom, ktorý pomáha spoluhráčovi Fernandovi Alonsovi vyhrať preteky. Jeho zákaz bol následne zrušený francúzskymi súdmi V roku 2010 a zatiaľ čo Briatore zostal počas intervenčných rokov vplyvnou hodnotou v F1, minulý rok v lete sa priamo zapojilo do riadenia tímu.
Podľa monitorovania alpských pracovných miest v sociálnych sieťach v stredu v Will-Wille sa rezignácia osobných dôvodov Oaksa dearu v stredu uvidí, že Briators zopakujú denný sprievodný tím z Enstonu. S radom Pierra Gaslyho a Franca Colapint s preferovaným vodičom je teraz na mieste, 75-ročný Talian má opäť tím priamo pod kontrolou, pričom sa teší na podporu výkonného riaditeľa Renault Luca De Meo.
Presne to, čo sa objaví od chaosu za posledných 24 hodín na Alpine, nie je ani zďaleka jasné. Briatoreho notoricky známy štýl riadenia nosiča by mohol priniesť krátkodobé zisky, ale dlhodobá šanca na tím zostáva rovnako rozmazaná ako vždy.
Colapinto u, doohan von
Posledné udalosti na Alpine neprekvapia tých, ktorí majú dlhodobé spomienky na pripomenutie Biatore na konci v polovici 20. storočia. Ako riaditeľ tímu Renault v roku 2004 vystrelil Jarna Trulliho po tom, ako Talian, ktorý získal jediné víťazstvo tímu v Monaku v tom istom roku, nedokázal skórovať za päť po sebe idúcich pretekov. Majster sveta v roku 1997, Jacques Villeneuve nakreslil ako náhradu Trulli za posledné tri preteky v sezóne, ale snažil sa prispôsobiť sa R24 a nedokázal dokončiť viac ako 10. vystavené časové postavenie.
Samozrejme, existuje niekoľko rozdielov s najnovšou výmenou vodiča v Enstone. Rookie Jack Doohan usporiadal iba sedem pretekov (vrátane jeho debutu na minuloročnej Grand Prix Abu Dhabi) a jeho náhrada, Colapinto, mala iba päť, aby dokázala svoju hodnotu.
Aj keď sa zdá, že dvere sú zariadené, aby sa Doohan vrátil, dodatočné sponzorstvo Colapinto spája tímy spolu s nepríjemnou časovou výmenou uprostred červeného kruhu/Silverstone Doubleheader, naznačuje, že Argentína bude musieť znovu dosiahnuť svoje miesto pred Britským Grandovým Britmi.
Bolo teda spravodlivé rezať Doohan iba po šiestich pretekoch? Vzhľadom na to boli austrálske predstavenia zákerné. Vo svojom mene má nulové body v porovnaní so siedmimi spoluhráčmi spoločnosti Gasly, s jeho najlepším výsledkom v Bahrajn Grand Prix, kde narazil na top 10 po väčšinu závodu, ale nakoniec skončil 13. miesto.
Predtým sa zrútil z úvodného kruhu na domácom trávniku v Austrálii, prilepil sa s Gabriel Bortolet pri incidente v poslednom kole v čínskom šprinte a mal obrovskú nehodu v praxi pre japonskú veľkú cenu, keď opustil svoje DR v prvom rohu 165 km / h. Nedávno, a možno aj posledná slama, ktorá spravovala Alpinu, sa zrútil z nedeľného Miami Race, keď sa zrazil s Liam Lawsonom v prvom rohu.
Pri obrane Doohan sa jeho základné tempo vyznačovalo, s priemernou kvalifikovanou medzerou podobnou spoluhráčovi založeným na plyne 0,314 -sekundu v kombinácii štandardných kvalifikácií a kvalifikačných relácií sprintu. Okrem toho v Miami v sobotu Doohan vzal plyn prvýkrát na neistách, predstavil typ pokroku, ktorý by sa dalo očakávať od nováčika v prvom štvrťroku svojej debutovej sezóny.
Doohanove výkony by sa mali zmierniť aj tlakom, ktorý bol, pretože Biatore podpísal Colapinto na dohode o pôžičke Williams v januári. Predtým, ako dokonca jazdil na najnovšej alpine v testovaní pred sezónou, Austrálčan čelil otázkam o svojej budúcnosti uprostred príbehov, ktoré Colapinto nahradil v prvých piatich pretekoch sezóny.
Alpine poskytla v médiách podporu Doohany, ale hovorilo sa, že Oakes nevylúčil možnosť nahradiť vodiča v začiatku sezóny. Okrem toho sú všetci spojení s tímom, vrátane sponzorov podporujúcich Colapinto, sa vzdali nekonečných náznakov, že tento krok sa v Miami prelomil.
Snáď najbežnejšou predbežnou citáciou prišla od riaditeľa tímu Williams James Vowles, ktorý sa dozvedel, že publikoval Colapinto na Alpine, aby dal Argentíne najlepšiu šancu na rasu vo F1 tento rok.
„Chcel som pretekať v rokoch 2025 alebo 2026,“ povedal Vowles po tom, čo vysvetlil, že jeho súčasná vodná línia -up Alex Albona a Carlos Sainz neposkytovali možnosť propagácie Colapint v dohľadnej budúcnosti. „Najlepšia šanca je, že s Alpinou, pokiaľ ide o závodné sedadlo v F1), je tam, takže je tam. A nemyslím tým úkor Jacka. Dúfam, že Jack bude mať úspešný čas.
„Nakoniec, Franco je môj vodič, chcem sa vrátiť do auta. Po chvíli sa vráti do Williamsa. Toto obdobie nie je čiara umiestnená v kameni, kde sa ťa môžem pozrieť do očí a povedať. Ale môžem povedať, že sa v určitom okamihu vráti do Williamsa.“
V stredu Briatore tvrdil, že v roku 2026 bola zameraná na novú politiku rotujúcich vodičov Alpine, aby jej poskytla „úplné a spravodlivé hodnotenie vodičov“ pred príležitosťou, ktorá sa v roku 2026 zmenila na hlavnú zmenu regulácie F1. Ale s Williamsom zdanlivo schopným návratom Colapinta v nasledujúcom roku, keď sa v nasledujúcom roku končí, Alpine sa môže skončiť s jeho prvoradou, keď je jeho prvotriedny, keď je jeho prvotriedna, ak je jeho prvotriedna, ak má byť splatná jeho prvotriedna zážitok.
Medzitým bude budúcnosť a dôvera Doohana, ktorý je jediným mladším vodičom, ktorý bol povýšený na závodné miesto na akadémii alpskej histórie, vyzerá vážne pochybnosti.
Aké nasledujúce pre alpinu?
Chaos za posledných 24 hodín je prevažne na značke pre vysokohoru. Odkedy sa v roku 2016 vrátil ako tím s plnou prácou, odevy Renault, ktoré bolo Rebranardom Alpine v roku 2021, neskončilo viac ako štvrté v konštruktoroch a vyhralo iba jeden závod a získalo iba deväť stánkov. Povolil tiež súčasnému vodcovi majstrovstiev Oscar Piastra, ktorý skĺzol z akadémie svojej vodiča do McLaren Rival 2022 – čo je krok, ktorý teraz vyzerá ešte viac so súčasnou formou Piari -Ja a alpským Scrabble, aby našiel efektívneho tímového kolesa.
Prevarty v riadení tímu sú najzreteľnejším dôvodom na odoslanie účinku, pričom v posledných dvoch rokoch je obzvlášť rýchla premávka starších čísel. Spinning Door bol uvedený na trh vydaním generálneho riaditeľa Laurent Rossi v júli 2023, po ktorom nasledoval riaditeľ tímu Otmar Szafnauer, technický šéf Pat Fry a riaditeľ športu Alan Permany o týždeň neskôr.
V Exoduse bol Bruno Famin vymenovaný za dočasného riaditeľa tímu predtým, ako sa neskôr stal úplne inštitútom v tom istom roku. Jeho mandát bol monitorovaný odchodom technického riaditeľa Matta Harmana a vedúceho aerodynamie Dirk de Beer, predtým, ako sa sám Famin zastavil takmer rok po tom, čo začal.
Výstup spoločnosti Famin sa časovo zhodoval s rozhodnutím skupiny Renault Group uzavrieť svoj program F1 Engine do roku 2026 a kúpiť v Mercedes Power Units v rámci nasledujúcej série nariadení. Rozhodnutie, prijaté konzultáciou s novo menovaným Briatore, sa prijme na konci tejto sezóny s 49-ročnou jazdou ako výrobca motora F1.
Oakes sa pripojil k spoločnosti Alpine ako náhrada spoločnosti Famin, pričom do roku 2025 bol vodič pretekov v Doohane medzi prvými hlavnými oznámeniami jeho funkčného obdobia. Avšak s už zavedeným Briatore sa zdá, že Oakesova moc v tíme bola vždy schválená.
Po počiatočnom vyhlásení v Alpine sa uvádza, že tím nebude komentovať dôvody odchodu Oakes, Alpine a Briatore, ktorý oznámili nasledujúci deň na sociálnych médiách, aby popierali správy o nezhodách.
„V posledných 24 hodinách sa veľa povedalo, že nesprávne spájajú rozhodnutie opustiť Oli údajne nesúhlas alebo zdieľať rôzne názory,“ uviedol Briatore. „Je to úplne nepravdivé a ďaleko od pravdy.“
Oakes dodal: „Pre mňa je to osobné rozhodnutie odchýliť sa. Flavio bol pre mňa ako otec, nič iné ako podporu, odkedy som prevzal túto rolu, ako aj mi dal príležitosť. Každý je na roku 2026 na mieste a kde si sen zaslúži byť.“
Nerealizovaný potenciál tímu Alpine F1 je stále najväčšou frustráciou zo všetkých. Napriek kontrolám stále existuje oddaná a talentovaná pracovná sila v Enstone, ktorá by nepochybne dosiahla viac s pevným a dôsledným smerom vodcovstva.
Aj keď presun do spoločnosti Mercedes Power signalizuje koniec alpského alpského ako oblečenie pre prácu budúci rok, mohol by poskytnúť významný stimul výkonnosti v porovnaní s konkurenciou, ktorá nie je Mercedesom začiatkom roku 2026. Aby sa využila táto príležitosť, tím potrebuje predovšetkým stabilitu.
Predpovedá tento posledný čas, že stabilita alebo jednoducho prichádza s niekoľkými mesiacmi obratu.
