Spirit Airlines, rozpočtová letecká spoločnosť v Spojených štátoch, začala s rušením prevádzky a zrušila všetky lety po tom, čo zlyhali rokovania s Trumpovou administratívou o zabezpečení záchranného balíka vo výške 500 miliónov dolárov. Odborníci tvrdia, že prudký nárast cien leteckého paliva v dôsledku americko-izraelskej vojny proti Iránu zasadil poslednú ranu pre bojujúcu leteckú spoločnosť, ktorá bola priekopníkom modelu ultranízkeho prepravcu.
Odstávka leteckej spoločnosti po 34 rokoch zanechala asi 17 000 zamestnancov bez práce, mnoho cestujúcich uviazlo a vyvolalo pochybnosti o budúcnosti lacnej leteckej dopravy.
Odporúčané príbehy
zoznam 3 položiekkoniec zoznamu
Ako sa Spirit Airlines dostali do tohto bodu? Zasadila americko-izraelská vojna proti Iránu posledný úder?
Tu je to, čo vieme:
Čo povedali Spirit Airlines?
V sobotu spoločnosť Spirit Aviation Holdings, materská spoločnosť leteckej spoločnosti, uviedla, že spoločnosť začala s likvidáciou.
„Spirit Aviation Holdings, Inc… dnes s poľutovaním oznámila, že spoločnosť začala s okamžitou platnosťou riadené ukončenie prevádzky. Všetky lety Spirit boli zrušené a Spirit Hostia by nemali ísť na letisko,“ uviedla spoločnosť vo vyhlásení v sobotu.
Vo vyhlásení sa uvádza, že napriek jej úsiliu „nedávny materiálny nárast cien ropy a iné tlaky na podnikanie výrazne ovplyvnili finančné vyhliadky spoločnosti Spirit“.
Spoločnosť Spirit Airlines, ktorej letenky boli nižšie v porovnaní s inými leteckými spoločnosťami v USA, mala medzi 1. májom a 15. májom naplánovaných 4 119 vnútroštátnych letov, ktoré ponúkali 809 638 sedadiel, podľa najnovších údajov spoločnosti Cirium, leteckej analytickej spoločnosti.
Materská spoločnosť dopravcu začala ako diaľková kamiónová spoločnosť v roku 1964. Okolo roku 1983 prešla na letectvo. Dopravca sa v roku 1992 zmenil z Charter One Airlines na Spirit.
Ako sa Spirit Airlines dostali do tohto bodu?
Letecká spoločnosť mala roky finančné problémy a dvakrát vyhlásila bankrot – v novembri 2024 a potom v auguste 2025 – v dôsledku pokračujúcich strát, vysokého dlhu a intenzívnej konkurencie zo strany iných leteckých spoločností.
Podľa správy tlačovej agentúry Reuters z 2. mája Spirit nedávno dosiahol dohodu so svojimi veriteľmi, ktorá by jej pomohla dostať sa z druhého bankrotu koncom jari alebo začiatkom leta.
Ale vojna proti Iránu, ktorá viedla k výraznému zvýšeniu cien paliva pre letecké turbíny (ATF), prispela k finančným bojom spoločnosti Spirit a skomplikovala jej bankrot.
Plán reštrukturalizácie spoločnosti Spirit predpokladal náklady na ATF približne 2,24 USD za galón v roku 2026 a 2,14 USD v roku 2027, ale ceny sa do konca apríla vyšplhali na približne 4,51 USD za galón, takže dopravca nemohol prežiť bez nového financovania.
Zasadnutie predstavenstva spoločnosti Spirit sa skončilo bez dohody o záchrane spoločnosti, povedal v piatok neskoro večer pre agentúru Reuters osoba blízka diskusiám.
Americký minister dopravy Sean Duffy pre agentúru Reuters povedal, že sa snažil prinútiť mnoho leteckých spoločností, aby kúpili Spirit, ale nenašiel žiadnych odberateľov. „Čo by si niekto kúpil?“ spýtal sa Duffy. „Ak ich nikto iný nechce kúpiť, prečo by sme ich kupovali my?“
Americký prezident Donald Trump tiež uviedol, že sa pokúsil dostať leteckú spoločnosť na pomoc finančným balíkom 500 miliónov dolárov.
„Ak im môžeme pomôcť, pomôžeme, ale musíme byť na prvom mieste,“ povedal Trump novinárom. „Ak by sme to mohli urobiť, urobili by sme to, ale iba ak je to dobrý obchod.“
Veriteľ blízky obchodu však pre agentúru Reuters povedal: „Trumpova administratíva vynaložila mimoriadne úsilie, aby sa pokúsila zachrániť Spirit, ale nemôžete vdýchnuť život mŕtvole. Vzhľadom na to by spoločnosť mala dať jasne najavo svoje zámery v záujme svojich zákazníkov a zamestnancov.“
Anita Mendiratta, špeciálna poradkyňa generálneho tajomníka OSN pre cestovný ruch, poznamenala, že hoci vojna a geopolitická nestabilita nemuseli spôsobiť kolaps Spirit, pravdepodobne zasadili posledný úder.
„Rastúce náklady na palivo odhalili zraniteľnosť leteckých spoločností, ktoré operujú na nízkych hraniciach s malým priestorom na tlmenie nárazov,“ povedala pre Al Jazeera.
„Slabé stránky spoločnosti Spirit tu už boli – za posledné dva roky už prešla dvoma bankrotmi; globálna nestabilita jednoducho urýchlila nevyhnutné. Na dnešnom trhu leteckej dopravy už nie je volatilita výnimkou, je to prevádzkové prostredie,“ povedal Mendiratta.
Sú aj iné letecké spoločnosti pod tlakom kvôli vojne v Iráne?
Vojna proti Iránu narušila globálne ceny ropy a plynu, pričom ropa Brent v piatok vzrástla nad 111 dolárov za barel. Vysoké ceny ropy tiež spôsobili rast cien ATF, čo negatívne ovplyvnilo rozpočet leteckých spoločností.
Letecké spoločnosti na celom svete zvyšujú ceny, aby odrážali vysoké ceny ATF, a niektoré tiež znížili svoju letovú prevádzku.
Nemecká letecká spoločnosť Lufthansa minulý mesiac oznámila, že zrušila 20 000 letov v snahe ochrániť sa pred prudko rastúcimi nákladmi na ATF.
V piatok popredný indický dopravca Air India oznámil, že zvýšil palivové príplatky na všetkých letoch a dodal, že zníži 100 letov denne na svojich domácich a medzinárodných trasách.
Mendiratta poznamenal, že letecký priemysel je v pohotovosti, keďže letecké spoločnosti, ktoré majú vysoký dlh, čelia nestálosti nákladov na palivo, tlaku na mzdové náklady, obmedzeniam flotily a trvalému tlaku na ceny, zostávajú vystavené (vojne), najmä tie, ktoré fungujú prostredníctvom modelu nízkonákladových prepravcov.
„Čo sa stane ďalej, je definujúcim testom vedúceho postavenia v letectve. Rýchla reakcia konkurenčných leteckých spoločností na ochranu uviaznutých pasažierov odráža odvetvie, ktoré chápe, že jeho najcennejším aktívom nie sú lietadlá ani podiel na trhu, ale dôvera zákazníkov (cestujúcich aj nákladu),“ povedala.
„Rovnako dôležité je, že to, ako letecké spoločnosti podporujú vysídlených zamestnancov, uisťujú trhy a posilňujú prevádzkovú stabilitu, bude formovať dôveru v dlhodobé oživenie sektora,“ dodala.
