IMOLA, Taliansko – V nedeľu sa Max Verstappen v nedeľu vrátil na svoje šťastné miesto. Na rozdiel od hlukového pozadia Autodromo Enzo E Dino Ferrari, opäť ovládal Grand Prix z kokpitu svojho Red Bull: Performance Performance, Pirelli Pneumatiky na ich sladkom mieste, súperiacim súperom vo svojej retrovinácii.
Keď sa všetko stane vo Verstappene, štvornásobný majster sveta Formuly 1 vyzerá nezastaviteľne. Bez ohľadu na McLarenovu stratégiu, čas bezpečnostného automobilu alebo najlepšie úsilie Land Norris a Oscar Piastra, v nedeľu nedokázalo Verstappena odstrániť Verstappena v druhom víťazstve v sezóne.
Jeho jediné druhé víťazstvo v pretekoch v tomto roku – na japonskej Grand Prix začiatkom apríla – bolo vyhraté napriek správaniu svojho auta, ale toto malo všetky vlastnosti muža a stroja, ktoré pracovali v súlade s. Bolo to takmer dosť na 22-bodový deficit Piastra Verstappen na majstrovstvách majstrovstiev majstrovstiev, ktorý rástol iba medzi jeho Japonskom a víťazstvom Imole-to, aby sledoval triviálne.
Dokonca ani pri horúčave na pečenie talianskeho slnka, jedna prehltnutie nerobí leto. A rovnako pôsobivé ako Verstappenov vzhľad, dotazníky zostávajú o tom, ako sa budú opakovať vo zvyšku sezóny.
Verstappen neprekonateľný v imole
Víťazstvo Verstappena v prvom rohu závodu začalo svoje mimoriadne pre drvivú Piastru. Piastra, zdanlivo jedno oko na Mercedes George Russell, hneď za ním, brzdia relatívne skoro, aby vstúpil do Tamburella a zanechal veľkosť veľkosti červeného býka na vonkajšej strane, ktorý iba použil Verstappen.
„Myslel som, že som do značnej miery pod dohľadom, takže to bol dobrý krok od Maxa,“ povedala Piastra. „Áno, nabudúce sa jasne naučím. V tom okamihu som sa príliš nebál, že som nebol v čele, ale potom naše tempo nebolo také silné, ako som čakal, takže prvý roh súhlasil.“
Ako povedal Piastra, tento krok sa ukázal ako kritický pre výsledok rasy a jeho význam zodpovedal úrovni odvahy, zručností a presnosti potrebnej na jeho odstúpenie.
„Oscar opustil najmenšie medzery a Max to práve poslal,“ povedal po pretekoch režisér Red Bull Christian Horner. „Bolo to dobývanie alebo podšívka. A opäť je taký dobrý v situácii, keď vidí iba medzeru a to je pre neho tak odhodlané.“
Od tej chvíle Verstappen ovládal závod.
Rovnako ako v prípade celej sezóny, vedúce auto môže maximalizovať čistý vzduch, aby spravoval svoje pneumatiky, aby fungoval najlepšie, zatiaľ čo ďalšie auto nemôže pomôcť, ale nepoškodzuje jej pneumatiku, keď beží vo šnúre rivala. Beží za Verstappenom, napätie na prvú pravú pneumatiku Piatry sa začalo viditeľne vidieť už po desiatich kolách a pneumatiky obilia už obmedzili svoju schopnosť držať krok s Red Bull.
Pred závodom sa stratégia na jednom mieste zdala byť najlepšou cestou k víťazstvu, určite, či ste viedli po prvom kole, ale dve nohy boli tiež udržateľnou možnosťou na papieri.
„Myslím si, že plán A je v súčasnosti veľmi ambiciózny,“ povedal Piastra prostredníctvom tímového rádiu a citoval svoje šance na stratégiu na jednom mieste.
McLarenova múr súhlasil a nariadil auto 81 v jamách na konci kruhu 13. Bolo to rozhodnutie, že nikdy skutočne nezískal Piastriho rasu, ale jeden McLaren bol v nedeľu večer ochotný brániť sa.
„Myslím, že v tom čase zlyhala pneumatika Oscar a Oscar priniesol určitú spätnú väzbu, že tomu tak bolo,“ uviedla režisérka Tim Andrea Stella. „Nebolo jasné vstúpiť do tejto udalosti, či by to bol jeden alebo dva -core. Keby to boli dva (kruh 13), bolo čas ísť.
„A ak tvrdé pneumatiky konali len o niečo lepšie, potom by dve tabuľky boli veľmi silnou stratégiou, napriek tomu, že musel predbiehať niektoré ďalšie autá. Ale akonáhle išiel do tvrdých pneumatík, nebolo to skutočne oveľa rýchlejšie ako Lando a Max, ktorí zostali na použitom médiu.
„Myslím si, že ťažké pneumatiky boli o niečo menej konkurencieschopné, ako sme si mysleli, ale museli sme odstúpiť a vytvoriť situáciu, aby sme dnes vyhrali Maxa. Takže si myslím, že je to niečo, čo môžete len posúdiť späť, ale ak odstúpite, nastal čas na dva žalúdky.
„Takže neľutuje. V konečnom dôsledku je to rovnaký výsledok a pre Oscara to mohol byť spôsob, ako vyhrať, a niekedy aj keď podstúpite nejaké riziká na výhru, môže to byť trochu nedostatok.“
Virtuálne bezpečnostné vozidlo (VSC) v kruhu 29 za návrat zlomeného Haa Esteban Ocon, potom poskytol príležitosť umiestniť celé pole tesne pred stredným bodom závodu. Bohužiaľ, pre McLaren, Norris urobil jediné, čo zastavil svoje krídlo pred VSC, a preto nemal úžitok z rovnakého časovo efektívneho zastavenia jamy, ktorú si Verstappen užil kruh neskôr. Výsledkom bola 20 -sekundová priepasť medzi nimi po tom, čo pokračovala v polohe a preteky pri normálnej rýchlosti.
VSC tiež povzbudil Piastra, aby zastavila svoje druhé jamy skôr, ako sa plánovalo v kruhu 30, čo znamená, že dokončil svoju stratégiu na dve nohy bez výhod z výhod posunu pneumatiky a Strávil všetky svoje užitočné závodné pneumatiky.
Piastra vstúpila do závodu iba s jednou sadou stredných pneumatík a dvoma výrokmi v jeho výpise, zatiaľ čo jeho tri sady používali mäkké pneumatiky z kvalifikácie, by sa v pretekárskych podmienkach mali málo využívať. Možno to nebola taká veľká otázka, preteky prebehli až do konca, ale keď vyšlo bezpečnostné vozidlo v kruhu 46, už nemal čerstvé stredné alebo tvrdé pneumatiky, takže museli zostať na cestách, zatiaľ čo Verstappen a Norris požiadali o poslednú skupinu spoločností.
Piastra sa presťahoval na druhé miesto v dôsledku pohľadu svojho spoluhráča pod bezpečnostným autom, ale s pneumatikami 17 kôl starších ľudí, zatiaľ čo preteky pokračovali, nebol schopný udržať Norrisa za sebou. Zatiaľ čo obaja McLarens bojovali o konečné miesta na pódiu, Verstappen zmizol v diaľke kvôli víťazstvu.
Spôsob, akým závod zjavne konal proti McLarenovi, ale prvýkrát v tomto roku bolo jasné, že Red Bull mal lepšie pretekárske auto.
„Myslím, že dnes sme sa pokúsili odomknúť rôzne scenáre, aby sme sa pokúsili poraziť Maxa, ale v žiadnom štádiu si nemyslím, že sme videli, že máme dosť závodného tempa,“ povedala Stella. „Dokonca aj s konečným bezpečnostným autom mohol Lando prejsť Oscarom a pokúsiť sa čo najviac tlačiť, ale Max veľa odpovedal na pristátie.“
Je Verstappen v boji proti titulu?
Uhly vysokej rýchlosti, ktorú Imola dáva svojej starej školskej príťažlivosti, nepochybne hrali účinnosť Red Bull nad McLarenom. V porovnaní s nemotornými pomalými časťami Miami, ktorí pred dvoma týždňami reagovali tak dobre, McLaren, Imola vždy pravdepodobne poskytla vyváženejšiu bitku medzi dvoma najrýchlejšími automobilmi online.
„Potom, čo sme prišli z rasy, ako je Miami, v ktorom bolo naše tempo veľmi silné, sme vedeli, že z dôvodu vzhľadu chodníkov a niektorých rôznych okolitých podmienok by tieto preteky boli vyváženejšie ako závodné tempo,“ uviedla Stella. „Ale musím povedať, že dnes sme boli stále trochu prekvapení tempom Red Bull, čo bolo veľmi konkurencieschopné.
„Bravo to Max, Bravo Red Bull, pretože mohol nakresliť tento typ výkonu, čo znamenalo, že o preteku sa veľmi rozhodlo o výmene pozície medzi Oscarom a Maxom v rohu.
Horner dodal: „Toto víťazstvo bolo pred dvoma týždňami nejako nemysliteľné (v Miami). Myslím si, že je to dôležité víťazstvo pre tím v tejto fáze šampionátu. Zdá sa, že budujeme trochu dynamiku v zákulisí. Továreň, každý zákulisia pôsobí neuveriteľne ťažké. Je to včasné víťazstvo v Naduse.“
0:45
Verstappen prekvapený víťazstvom Emilia-Romagna Grand Prix
Max Verstappen Red Bull reaguje na víťazstvo Grand Prix Emilia-Romagna.
Red Bull priniesol vylepšenia na podlahe svojho auta do Miami a doplnil ich ďalšou úpravou v Imole. Počas týchto dvoch tréningov v piatok zostalo vozidlo s vozidlom ťažko, ale zmeny v založení pred záverečnou praxou v sobotu nakoniec začali odomknúť čas kruhu, ktorý bol neprístupný kedykoľvek začiatkom roka.
„Stále musíme pracovať, ale myslím si, že to bol pre nás veľmi pozitívny víkend,“ povedal Verstappen. „Samozrejme, priniesli sme vylepšenia a myslím si, že fungovali. Piatok bol stále veľmi ťažký, ale potom si myslím, že sme našli lepšie nastavenie soboty a dúfam, že ho môžeme použiť trochu častejšie, pretože to určite priviedlo auto do lepšieho okna.“
Verstappen, ktorý hľadal rovnováhu, ktorá zabránila posunutiu vozidla, sa podarilo dohliadať na pneumatiky, čo zase ponúka lepšie riadenie degradácie a viac tempa v pretekoch.
Otázkou je, či sa krok vpred v Imole premieta do podobných predstavení v iných kruhoch. Zistenie toho, koľko výkonu Verstappen je špecifický pre kruh a aký skutočný pokrok bude v popredí a z analýzy nedeľných údajov Red Bull a McLaren. Našťastie, preteky budúci víkend cez pomalú rýchlosť uhla slávneho kruhu Monaco Street Circle by mohli mať jasnú odpoveď.
„Myslím si, že táto pieseň má opäť pomerne málo uhlov vysokej rýchlosti, čo si myslím, že sa nám naše auto páči,“ dodal Verstappen. „Tiež si myslím, že sme urobili krok vpred s nastavením automobilu, čo pomáha, ale Monako je veľmi, veľmi, veľmi odlišné. Takže, aby sme videli, ako tam budeme vystupovať. Minulý rok sme boli veľmi ťažké. Neočakávam, že tentoraz bude oveľa jednoduchšie, pretože uvidíme veľa nízkych rýchlostí, ale uvidíme.
„Myslím, že je to len jeden závod v kalendári, kde sa snažíš robiť to najlepšie, čo vieš. Dokonca aj potom zostáva veľa pretekov, ale samozrejme, jasne vidíš, že akonáhle pôjdeme na vysoké rýchlosti a rohy, potom sme konkurencieschopnejší.“
Pre McLarenu bude reakcia na porážku v nedeľu analytická, nie kolená. Vďaka anomálii, ktorá bola mimoriadnym víťazstvom Verstappen v Japonsku, prvých šesť pretekov ukázalo MCL39 ako triedu triedu, čo bude pravdepodobne opäť v širokom spektre kruhov, ktoré zostali v kalendári. Vedúci predstavitelia majstrovstiev si však veľmi dobre uvedomujú, že ich najbližší súper mohol urobiť výrazný krok vpred.
„Budeme sa musieť pozrieť na informácie, budeme sa musieť pozrieť na správanie pneumatík a ich tepelný režim, ale myslím si, že to, čo sa dnes deje, je kombinácia (z faktorov),“ uviedla Stella. „Red Bull, myslím, že boli vylepšení, vyvinuli svoje auto v posledných niekoľkých pretekoch a myslím, že urobili krok vpred.
„A potom, ak sa pozrieme na uhol rohov a porovnáme rýchlosť s Miami, auto pracuje v úplne inej časti aerodynamických lístkov a myslím si, že vieme, že naše auto je silné v vyhliadkach na chodníky ako Miami alebo Bahrajn alebo Čína, ale keď tu nemyslíme v veľkých rozvoji.
„Takže vzhľad trať, pokrok Red Bull, myslím, že sú to dva faktory, ktoré znamenali, že sme dnes nemali veľa výhod.“
