Nada Max Verstappen zasiahla výrazne hit v nedeľnej španielskej Grand Prix, keď sa frustrácia stala lepšou ako on a vzal jej Red Bull na stranu Mercedesa Georga Russella. To viedlo k 10 -sekundovému trestnému vetu, ktorá bola preložená na desiate miesto a majstrovstvá jedného cesty z pretekárskeho víkendu, v ktorom boli pódium a 15 bodov tak takmer v jeho porozumení.
Výsledok znamená, že majster obrancu je teraz 49 bodov vo vzťahu k majstrovstvám Oscara Piastra v vodičoch a 39 bodov od Land Norris na druhom mieste. Zatiaľ čo Verstappen, po rase kvôli svojmu pochybným grilovaným závodným plavidlom, chcel odmietnuť kritiku a hovoriť o všetkom inom – vrátane mučenej šance na titul.
„Ak existuje (nádej), sme príliš pomalí na to, aby sme bojovali za titul,“ povedal. „Myslím, že to bolo dnes opäť jasné.“
Pred španielskou Grand Prix vyšla z Red Bull v prvom rade stupeň špekulatívnej nádeje. Ak nič iné, vedúci majstrovstiev Formuly One bol najmenej ovplyvnený technickou smernicou, pričom uvádzal rozdiel vo výkone, ktorý bol „v hluku“ typických variácií kruhu v kruhu po vykonaní jeho úprav na jeho kole.
Piastra a Norris sa javili úhľadne ako dominantná sila v kvalifikácii na Circuit de Barcelona Cataluny a pokračovala v nedeľných víťazstvách 1-2. Vzhľadom na to, bitka o majstrovstvá už nikdy nevyzerala ako dva koho pretekajúce, ale teraz.
Ale napriek záplave negatívnych titulov v nedeľu, jeho pokánie Instagramu v pondelok a neochvejným Red Bull počas celého roka by to bola mimoriadne odvážna výzva pre vládu Verstappen z titulových pretekov.
Prečo Verstappen nemôže počítať
Vráťte sa k prvému závodu európskeho trojitého F1 a obrázok vyzeral veľmi odlišne. V Imole Verstappen prevzal vedenie závodu Piastra v prvom rohu a naďalej odobral presvedčivé víťazstvo pred McLarens z McLarens.
Aktualizácie v Miami a Imoli pomohli Verstappenovi nájsť šťastnejšiu rovnováhu v jej aute, čo mu umožnilo efektívnejšie riadiť pneumatiky a prekonať McLarens. To, čo nasledovalo v Monaku a Španielsku, bolo oveľa menej presvedčivé, ale prišlo k dvom kolám, ktoré objavili niektoré zo zostávajúcich slabých stránok Red Bull – av prípade Španielska sa výslovne hralo McLarena.
„V niektorých ohľadoch som trochu prekvapený, že sme mali takú jasnú výhodu (v Španielsku),“ povedal režisér Tim McLaren Andrea Stella po najvýznamnejšej kvalifikácii sezóny v sobotu. „Najmä by som očakával, že Red Bull bude trochu bližšie k niektorým z podobných charakteristík kruhu, ktorý sme našli v Suzuki alebo Imole. Myslím si však, že je späť, pri pohľade na teploty, ktoré boli veľmi vysoké, typy obmedzení, ktoré sú aspoň pre nás, väčšinou súvisiace so zadnými nápravami, a myslím si, že naše auto je veľmi dobre.“
Spravovanie prehriate zadných pneumatík bolo v tejto sezóne jednou z hlavných síl McLarena. Pred nedeľným španielskym Grand Prix bola viditeľná pozitívna črta pre Bahreina, Saudskú Arábiu a Miami – do tej miery, že súperi začali pochybovať o tom, že pomarančové autá používajú triky nad rámec toho, čo bolo v predpisoch povolené.
V tom čase nebolo prekvapením, že na búrlivom horúcom a drsnom povrchu Barcelonovej trasy McLaren opäť vyšiel z výhod oproti Verstappenom. Okrem toho teplo kombinovalo s ďalším kľúčovým rozdielom medzi Španielskom a Imom, čo pomohlo ďalej otočiť roh k McLarenovej výhode.
„Ak chceme byť trochu technickej, jednou z charakteristík Španielska je to, že rohy sú veľmi dlhé – na rozdiel od Imola, kde sú rohy relatívne kratšie,“ uviedla Stella. „A myslím si, že v týchto dlhých rohoch MCL39 mohol sprostredkovať niektoré z vlastností svojho predchodcu, s ďalšou piesňou s dlhými rohmi v Zandvort minulý rok dominoval Lando cez víkend.
„Takže si myslím, že sme držali niektoré sily z aerodynamického hľadiska, napriek zlepšeniu auta. A myslím si, že sú ako celok, boli odmenení v tomto type chodníka, že aj keď je rýchlostný rozsah podobný u niektorých iných, dĺžka rohu nám dnes pomohla.“
Vzhľadom na McLarenove inherentné sily v Barcelone, možno prekvapenie, koľko Verstappen dokázal zostať počas závodu. Na papieri mala byť stratégia s tromi rebríčkami prijatá Red Bull pomalšie ako konvenčnejší dvojročný vodič McLaren, ale uprostred závodu zostal Verstappen príliš blízko akéhokoľvek pohodlia na múre McLaren Pit Wall.
„Bol rýchly a keď sme v druhom pobyte išli do stredných pneumatík, tlačili sme, ovládali tempo a chytil sa veľmi rýchlo, rýchlejšie, ako sme dúfali,“ povedala Stella. „V určitom štádiu sme sa dokonca pýtali na našich vodičov, či by sme sa mali tlačiť viac a obaja sme dali odpovede, ako napríklad:„ Nie som si istý, či mám oveľa viac tempa. „
„V tom štádiu sme sa obávali, že by to mohla byť otvorenejšia situácia, ako sme si mysleli, že to bude v prvom pobyte, ale našťastie, Verstappen začal trochu odmietnuť, Oscar našiel veľa tempa na konci druhého pobytu, čo nám umožnilo prejsť sekvenciou zastavenia pity kontrolovaným spôsobom.“
Bezpečnostné vozidlo, ktoré nasledovalo v poslednom kole plánovaných jamiek, zastavilo vrodené riziko stratégie s tromi nohami Red Bull, hoci Verstappen bol iba súbor tvrdých pneumatík, ktoré previedli na pozvanie na jamy. Vo svojom výpise bola zostávajúca súprava mäkkých pneumatík, ale skončili tri kolá a štyri kolá na sieti v predvečer závodu, čo znamená, že v ôsmich kolách ponúkli veľmi malú výhodu, ktoré už boli zabudované do auta Verstappen.
„Bezpečnostné auto vyšlo na (Circle) 54, čo bolo pravdepodobne najhorším možným časom z hľadiska našej stratégie,“ uviedol v nedeľu riaditeľ tímu Red Bull Christian Horner. „Keďže čelíte tejto voľbe: Zostanete tam vonku na ôsmich kruhoch, veľmi tlačíte mäkké pneumatiky, v akom okamihu sa budete konzumovať, keď sa znova reštartujete?
„Vyzeralo to, že zostane asi desať závodných kruhov. Bohužiaľ, jediná sada pneumatík, ktoré sme mali k dispozícii, po presunutí na tieto tri nohy to bola nová súprava pevnosti. A tak náš pocit bol, že nová skupina spoločností bola lepšia ako osem kôl starej, silne degradovanej súpravy.
V posledných šiestich kolách závodu nasledovalo už známe rozpadnutie Verstappen. Až do tej chvíle bol obranca pravdepodobne konkurencieschopnejší ako McLarens, než mal akékoľvek právo dať mu kruhové charakteristiky a vysoké teploty.
0:31
Piastra a Norris uvažujú o McLarenovom konci jedného dva v Španielsku GP
Oscar Piastra a Lando Norris spoluhráči myslia na „dobrý víkend“ pre McLarena v španielskej Grand Prix.
Aj keď má Verstappen pravdu, keď hovorí, že medzera výkonnosti v Barcelone v McLaren by získala titul zákazu, ak sa rozširuje počas zvyšku sezóny, našťastie pre štvornásobného šampióna (nehovoriac o miliónoch fanúšikov, ktorí sledujú svet), zostávajúcich 15 pretekov sa bude konať v rôznych typoch kruhov. Nadchádzajúca cena Grands Prix v Kanade, Rakúsku a Spojenom kráľovstve by mala byť vhodnejšia pre Red Bull a každý by sa mohol uskutočniť v chladnejších podmienkach, čo z nich robí kľúčovou zložením v kampani Verstappen pre šampionát.
Okrem toho, ak bitka medzi vodičom McLaren zostáva konkurencieschopná, má potenciál povzbudiť viac ciest Verstappena, pretože Norris a Piastra nakoniec vyberú body na seba.
Keby Verstappen skončil na treťom mieste v Španielsku, počas troch pretekov s trojitým hlavičkom by zrušil iba tri body Piastia, napriek jasnej výhode automobilu, ktorý mal McLaren dva z týchto troch pretekov. Strata troch bodov každé tri preteky samozrejme nestačí na to, aby Verstappen vyhral šampionát, ale s konkurenčným príkazom, ktorý sa pravdepodobne bude hýbať z chodníka, je to dôkaz, že by si mohol zachovať šancu bojovať tým, že dosiahne konzistentné výsledky.
To je to, čo je jeho samostatná strata v Španielsku ešte viac žlče. Verstappen pridal body majstrovstiev, ktoré zmizli v nedeľu, prejde aj mŕtvymi na nasledujúce dva preteky, pretože jeden trest je mimo zákazu závodu. Dva z 11 trestných bodov, ktoré sú v súčasnosti na jeho superproduktoch, sa odstránia, keď vyprší koncom júna (jeden rok jeho konfliktu s Norrisom na Red Bull Ring Ring), ale v Kanade a Rakúsku dôjde k menšiemu trestnému činu z pretekov po stranách a posledných zostávajúcich nádeje v výzve na titul.
Za predpokladu, že sa správa, musí Verstappen prekonať Piatru v priemere 3,27 bodov za preteky počas zvyšných 15 kôl a Norris o 2,6 bodu, ktorý má byť korunovaný majstrom. Vzhľadom na to, že to nie je neprekonateľná výzva, ale pre zvyšok sezóny si bude vyžadovať takmer dokonalé výkony.
„Pozri, myslím si, že teraz existuje významná medzera, ale stále je k dispozícii veľa bodov,“ povedal Horner v nedeľu večer, keď sa ho opýtali, či titul vodiča už bol mimo Verstappenovo porozumenia. „Nie sme na polceste po celý rok, takže McLaren je vo veľmi silnej pozícii, ale nikdy sa nevzdáme.“
