V 24 -hodinovom období sa pocit prvého závodu Lewisa Hamiltona o Ferrari na talianskej pôde plno otočil o 180 stupňov.
Sobota v Imole bola Doom a Glo: Charles Leclerc a Hamilton vynechali Q3, kvalifikovali sa na 11. a 12. miesto. Sedem ďalších tímov uspelo lepšie; Iba Haas a Sauber nedokázali dostať žiadne zo svojich automobilov pred Ferraris. Toto je pre Ferrari zlá správa, ale toto je niečo viac ako 50 míľ v kruhu jeho továrne Maranello je takmer neprijateľné. Hamilton v sobotu povedal médiám, že je „zdevastovaný“.
O deň neskôr bola jeho nálada úplne iná. Hamilton skončil na štvrtom mieste s alternatívnou stratégiou pneumatík a niekoľkými skvelými hovormi z jaskyne Ferrari Cave okolo obdobia neskorého bezpečnostného automobilu, ktorý mu pomohol objednať jeho objednávku.
Pre Hamiltona, výsledok a zvrat, prekonali svoje víťazstvo v sprintovom závode v čínskej Grand Prix, druhé kolo sezóny.
„Čína bola celkom skvelá, ale povedal by som, že táto je lepšia,“ povedal v nedeľu. „Vždy som miloval, keď bojujete z ďalšieho chrbta a prechádzam. Takže som začal ako dieťa, od začiatku prvého a konca prvého je to vždy lepší pocit.
Čo sú pozitívne?
„Je tu tona,“ pokračoval Hamilton. „Jedna stratégia. Bola naozaj fantastická. Urobili tam skvelé hovory. Nerobili tam chybu.
„Auto naozaj pomohlo. Kino, cítil som sa skutočne zladený s autom, a potom dnes druhýkrát. Cítil som skutočnú synergiu. Myslím, že prostredie bolo skvelé. Myslím, že sme v našom výkone urobili určité vylepšenia.
Bol to dobrý návrat, ale vyžaduje to určitú perspektívu, kým sa niekto môže vziať príliš veľa.
Bol to stále víkend, ktorý mu otvára oči, a Ferrari sa nikdy necítil ako kandidát na čisté tempo. Hamilton je náchylný k dramatickým zmenám na základe svojho posledného výsledku a ako povedal, jeho rasa mala v poslednej fáze faktor vyrezávania dobrého pocitu.
Bezpečnostné auto bolo pre neho pekne načasované, ale pre ostatných hrozné. Jeho nasadením Fernando Alonso je Aston Martin a že je „najdlhšie bežiacim vodičom na svete F-“.
Hamiltonov spoluhráč Leclerc Race tiež zrušil bezpečnostné auto. Jeho rozhodnutie nepožiadať o čerstvú pneumatiku ho zanechalo vystavené neskorému obvineniu z Williamsa Alexa Albona. Leclerc, dlhá tvár, tvár tímu Ferrari Formuly 1, v nedeľu večer namaľovala oveľa meranejšiu postavu v tíme tímového víkendu a premýšľala o svojej Grand Prix.
„Bol to jeden z pretekov, kde musíte pretekať svojím srdcom a musíte trochu vyhodiť lakte,“ povedal Leclerc pre Sky Sports F1. „Viem, že keď je to takto, idete veľmi s limitom, niekedy trochu viac. Ale keď začnete P11, myslím, ako vodič, jednoducho nemôžem akceptovať situáciu, v ktorej sa nachádzame.“
Musí to byť bolestivý pocit lecleru. Pred dvanástimi mesiacmi skončil za Maxom Verstappenom a Landom Norrisom na imoliánskom pódiu, ale tento rok opustil Autodromo Internazionale Enzo E Dino Ferrari 85 bodov za vodcom majstrovstiev Oscara Piastra. Ferrari je štvrtým na majstrovstvách konštruktora, 165 bodov za tímom Piastra -Mclaren.
Nemalo to byť také.
Ferrari vstúpil do roku čerstvého od behu McLaren až do linky na minuloročnom šampionáte výstavby a bol pripojený k Hamiltonu. Malo to byť majstrovské auto, ale teraz sa zdá, že 2025 je o niečo viac ako záchranár. Frustrujúce pre všetkých zúčastnených, stále čakajú na odomknutie výkonu pod tmavším odtieňom červenej, auto je tento rok.
Na otázku, keď oživil SF-25, Leclerc povedal: „V závode, ale predtým to tak nie je. Nechápeme prečo.“
To len spája frustráciu, pretože minulý rok sa zdalo, že tím konečne odomkol základné chápanie roztomilého miesta automobilu. Leclerc viedol Ferrariho oživenie v druhej polovici sezóny, zatiaľ čo tím vyšiel z letnej prestávky oveľa úžasnejší oblek.
Kľúčom k otočeniu bolo, že Ferrari sa podarilo nájsť perfektnú rovnováhu – silnú v kvalifikácii, ale, čo je rozhodujúce, silnejšie v pretekoch – poskytnúť Leclerc, pravdepodobne najlepšieho vodiča F1 v porovnaní s jedným kola, perfektná základná línia, ktorá vyhrá každý víkend. V predchádzajúcich rokoch boli autá Ferrari vynikajúcou kvalifikáciou, ale príliš často vybledli v závode, čo povzbudilo chyby vodiča a steny (obidve už pod obrovským tlakom) v snahe vyrovnať sa. Víťazstvo spoločnosti Leclerc v Monzi a Austine a víťazstvo Carlosa Sainza na Grand Prix v Mexico City poskytli bolestivý pohľad na to, čo tím môže dosiahnuť dokonale všestranné auto.
Zdá sa, že je to sladké miesto stratené v tomto roku. Hamilton sa opakovane týkal zmien vykonaných po víťazstve sprintu v Číne, ktoré prišlo na úkor účinku. Ohrievanie pneumatík je hlavnou oblasťou, ktorú tím nemôže začať okolo tohto roku.
„Je zrejmé, že sa v sobotu snažíme získať to najlepšie z auta,“ povedal riaditeľ tímu Frédéric Vassur po závode IMOLA. „Posledné dva víkendy sme sa nezlepšili (posledná pneumatika), ktorá sa v kvalifikácii stanovila. Je tu pre nás trochu frustrácie. Určite musíme na to vynaložiť všetko úsilie.“
A fanúšik Môže byť potešené uvedomením si, že ak je možné rýchlo nájsť riešenie zmiznutia sobotného zmiznutia, Ferrari by mohol veľmi dramaticky otočiť roh.
S kvalifikáciou starostí poskytne Monaco Race veľký test. Silný a úzky kruh Monte Carlosa je známy svojou kvalifikáciou, že má veľký vplyv na rasu, ktorý sa pravdepodobne nezmení, a to napriek novej stratégii dvojhodinovej stratégie mandátu na zlepšenie podívanej.
Minulý rok Leclerc oslávil svoju kliatbu svojho rodného mesta na závode Monako, ale tentoraz neočakáva opakovanie.
„Veľmi ťažký víkend,“ bolo jeho hodnotenie toho, čo očakávať tento víkend v kniežatstve. „Myslím, že Monaco odhaľuje veľa slabosti nášho auta, takže neviem, ale existuje veľa vecí, ktoré naozaj nemôžete očakávať. Množstvo rizika, ktoré podstierate pri kvalifikácii, je auto nastavené veľmi iným spôsobom, takže dúfam, že budeme prekvapení.“
