Izrael a Argentína spustili priamy let od novembra, keď obe krajiny posilnili svoje vzťahy pod vedením argentínskeho krajne pravicového prezidenta Javiera Mileia a izraelského premiéra Benjamina Netanjahua.
Let dvakrát týždenne prichádza v čase, keď sa Izrael agresívne snaží upevniť svoju geopolitickú stopu v Latinskej Amerike uprostred rastúcej medzinárodnej izolácie a zakoreneného obrazu okupačnej veľmoci.
Odporúčané príbehy
zoznam 3 položiekkoniec zoznamu
Izraelský národný dopravca El Al otvoril 7. mája rezervácie na priamy let medzi Tel Avivom a Buenos Aires na vzdialenosť 12 000 kilometrov (7 460 míľ) – najdlhšiu trasu v histórii leteckej spoločnosti.
16,5-hodinová cesta je však poháňaná skôr politickými ambíciami než obyčajnou komerčnou životaschopnosťou.
Počas slávnostného podujatia v okupovanom východnom Jeruzaleme minulý mesiac privítal izraelský premiér Netanjahu argentínske Milei, aby privítal „prvý priamy let“ medzi oboma národmi.
Podujatie ukázalo pozoruhodné politické zjednotenie, čo ešte viac zdôraznila prítomnosť amerického veľvyslanca Mikea Huckabeeho, ktorý zo žartu sľúbil, že kúpi prvý lístok, a opísal oboch lídrov ako „najväčších priateľov amerického prezidenta Donalda Trumpa“.
Cieľom trasy je previesť „Izákove dohody“ – latinskoamerický rámec inšpirovaný „Abrahamskými dohodami“ – do hmatateľnej reality. Maroko a Sudán nadviazali diplomatické styky s Izraelom v rámci Abrahámskych dohôd podpísaných počas prvého funkčného obdobia prezidenta Trumpa.
Rámec, ktorý v zákulisí podporuje rabín Axel Wahnish, argentínsky veľvyslanec v Izraeli, má za cieľ nadviazať strategickú spoluprácu v oblasti bezpečnosti, boja proti terorizmu a umelej inteligencie s krajinami Latinskej Ameriky vrátane Ekvádoru, Kostariky a Paraguaja.
Obchodné technológie pre legitímnosť
Izrael si je veľmi dobre vedomý toho, že jeho postavenie okupačnej mocnosti, umocnené genocídnou vojnou v Gaze, vážne poškodilo jeho medzinárodné postavenie. Na zabezpečenie uznania a obídenie bojkotov, najmä z čoraz kritickejšej Európy, Izrael využíva svoje pokročilé vojenské a sledovacie technológie.
Ihab Jabarin, analytik špecializujúci sa na izraelské záležitosti, povedal Al-Džazíre, že izraelská stratégia sa zmenila.
„Morálny obraz Izraela úplne naštrbil,“ povedal Jabarin. „Logika teraz znie: ‚možno nás nemáte radi, ale potrebujete nás‘. Izrael ponúka svoje odborné znalosti v oblasti kybernetickej bezpečnosti, systémov AI ako Lavender, správy hraníc a dronov – technológie testované na palestínskych telách a pôde – krajinám, ktoré zápasia s vnútornými konfliktmi a organizovaným zločinom,“ povedal pre Al Jazeera.
Jabarin poznamenal, že Izrael využíva infraštruktúru – či už prístavy, podvodné káble alebo civilné letectvo – ako nástroje národnej bezpečnosti a vplyvu. „Tento let nie je len o preprave pasažierov, je to stály koridor pre bezpečnostných a technologických obchodníkov,“ vysvetlil.
Táto stratégia využívania technológií a bezpečnosti na získanie diplomatickej lojality odráža prístup Izraela v Afrike. Nadviazala úzke vzťahy s Etiópiou, Keňou a Čadom. V decembri minulého roka sa Izrael stal prvou krajinou na svete, ktorá uznala Somaliland, odtrhnutý región Somálska.
Využila menšie ostrovné štáty ako Mikronézia v Ázii a Tichomorí, aby si zabezpečila priaznivé hlasy v OSN a prelomila svoju medzinárodnú izoláciu.
„Izrael sa snaží vytvoriť globálnu sieť záujmov, ktorá núti krajiny, aby zvážili svoj vzťah s Izraelom oproti ich postoju k palestínskej veci,“ dodal Jabarin. „Chce, aby svet nemohol žiť bez nej.“
Chémia Milei-Netanjahu
Hnacou silou tohto latinskoamerického spojenia je ideologické puto medzi Netanjahuom a Milei. Zatiaľ čo ľavicoví lídri v regióne, ako napríklad Brazílčan Luiz Inacio Lula da Silva, prerušili vzťahy alebo ostro odsúdili izraelské akcie v Gaze, Milei bezpodmienečne prijal izraelský príbeh.
Mileiovi, ktorý sa v marci vyhlásil za najsionistickejšieho prezidenta na svete, aliancia ponúka rýchle postavenie na Blízkom východe, užšie väzby na washingtonské loby a postoj proti tradičnej ľavici Latinskej Ameriky. Netanjahuovi ponúka Milei bezpodmienečnú emocionálnu a symbolickú podporu, ktorú Izrael v Európe do značnej miery stratil.
„Netanjahu chápe hodnotu symbolického spojenca,“ povedal Jabarin. „Potrebuje vodcov, ktorí môžu byť uvedení na trh ako dôkaz, že Izrael stále môže vytvárať ideologické spojenectvá, nielen pragmatické. Argentína sa pod Milejovým vedením stala najdôležitejším izraelským ‚ostrovom vplyvu‘.“
„Bezpečný prístav“ pred vyšetrovaním vojnových zločinov
Priamy let slúži pre Izrael aj na veľmi praktický bezpečnostný účel. S narastajúcimi právnymi výzvami a zatýkacími rozkazmi zameranými na izraelských vojakov a úradníkov v Európe v súvislosti s údajnými vojnovými zločinmi v Gaze ponúka trasa Tel Aviv – Buenos Aires zásadný obchvat.
Izraelský krajne pravicový minister financií Bezalel Smotrich v utorok uviedol, že bol informovaný o tom, že Medzinárodný trestný súd (ICC) požiadal o vydanie príkazu na jeho zatknutie. Premiéra Netanjahua hľadá ICC aj pre vojnové zločiny spáchané v Gaze.
V súčasnosti sa cestujúci medzi oboma krajinami spoliehajú na 21 až 33-hodinové tranzitné lety cez európske uzly ako Madrid alebo Paríž.
Diego Ruzzarin, brazílsky spisovateľ a analytik, tvrdil, že cieľom projektu je zabezpečiť bezproblémové cestovanie pre Izraelčanov, najmä vojenského personálu, čím ich ušetrí od medzinárodných bezpečnostných výsluchov alebo rizika zatknutia v Európe.
Jabarin zopakoval toto hodnotenie a poznamenal, že strach zo súdneho prenasledovania v Európe je v rámci izraelského establishmentu významným problémom.
„Priamy let obchádza akékoľvek potenciálne právne obťažovanie v Európe,“ povedal. „Latinská Amerika sa teraz v izraelských výpočtoch javí ako politicky flexibilnejší priestor v porovnaní s Európou zameranou na práva.“
Ekonomické riziká a domáci tlak
Napriek svojej strategickej hodnote let čelí významným logistickým a ekonomickým prekážkam. Keďže izraelské plány majú zakázaný vstup do vzdušného priestoru niekoľkých afrických krajín vrátane Líbye, lety musia viesť nákladnou obchádzkou cez Stredozemné more a Atlantik.
Na zmiernenie ekonomických rizík diaľkovej trasy podnikla izraelská vláda nezvyčajný krok a poskytla spoločnosti El Al dotáciu vo výške 20 miliónov šekelov (5,4 milióna USD) rozloženú na tri roky.
Úspech trasy bude vo veľkej miere závisieť od argentínskej židovskej komunity – najväčšej v Latinskej Amerike, ktorá sa odhaduje až na 300 000. Podľa údajov spoločnosti Sabre cestovalo medzi týmito dvoma krajinami v roku 2025 zhruba 55 300 ľudí, čo je o 37 percent viac ako v roku 2024, ale stále je to menej ako 71 200 zaznamenaných v roku 2019.
Projekt vyvolal domácu kritiku v oboch krajinách. V Izraeli ministerstvo dopravy údajne varovalo, že stiahnutie Boeingov 787 Dreamliner z vysoko ziskových amerických liniek do Buenos Aires by mohlo zvýšiť ceny leteniek pre Izraelčanov cestujúcich do Severnej Ameriky.
V Argentíne ľavicová kongresmanka Myriam Bregmanová obvinila Mileiovu vládu zo zatiahnutia krajiny do „imperialistickej vojny“ bez súhlasu Kongresu, pričom varovala pred ústavným presahom.
Navyše prílev izraelských turistov, z ktorých mnohí sú nedávno prepustení vojaci, spôsobil v južnej Argentíne trenice. Miestni obyvatelia a aktivisti obviňujú izraelských turistov z ničivých požiarov v prírodných rezerváciách Patagónia z nedbanlivosti, pričom posledným z nich bol rozsiahly požiar v januári 2026, ktorý zničil 77 000 hektárov (190 000 akrov) a viedol k zatknutiu izraelského turistu.
Pre Izraelčanov však let El Al do Buenos Aires nesie hlbokú historickú symboliku. V máji 1960 Mossad použil oficiálny let El Al na prepašovanie zajatého bývalého nacistického dôstojníka Adolfa Eichmanna z Argentíny, aby čelil súdu a poprave v Izraeli.
