Vojna medzi Spojenými štátmi a Izraelom proti Iránu narušila globálne dodávky energie, hnojív, liekov a dokonca aj hélia, čo zničilo ekonomiky po celom svete.
Teraz to ohrozuje aj veľryby pri pobreží Južnej Afriky.
Odporúčané príbehy
zoznam 3 položiekkoniec zoznamu
Boje s Húsími už od roku 2023 odvrátili plavidlá od Červeného mora a Suezského prieplavu. Teraz súperiace obmedzenia tranzitu cez Hormuzský prieliv, zavedené Iránom a USA, tento posun ešte zosilnili.
Ale rastúci objem lodnej dopravy v blízkosti juhoafrického pobrežia „podstatne zvýšil“ riziko zasiahnutia veľrýb, varovali vedci.
Vyplýva to zo štúdie prezentovanej tento mesiac na stretnutí Medzinárodnej veľrybárskej komisie (IWC), ktorá poznamenala, že juhozápadné pobrežie Južnej Afriky je čoraz rušnejšie, čo ovplyvňuje významné populácie veľrýb v tejto oblasti.
Plavidlá v Hormuzskom prielive neďaleko Musandamu v Ománe, 8. mája 2026 (Reuters)
Prečo sa prepravné trasy zmenili?
Doprava v oblasti Červeného mora bola pôvodne prerušená už v novembri 2023, keď sa povstalci Houthi začali zameriavať na plavidlá plaviace sa touto oblasťou v solidarite s Palestínčanmi uprostred genocídnej vojny Izraela v Gaze.
Nedávno útoky na plavidlá v Hormuzskom prielive, ktorý je v súčasnosti blokovaný Iránom, tiež spôsobili, že lodné spoločnosti presmerovali plavidlá z Blízkeho východu, aby obchádzali juhoafrický Mys dobrej nádeje.
Prerušenia dopravy v oblasti takmer zdvojnásobili. Najmenej 89 komerčných plavidiel sa medzi 1. marcom a 24. aprílom plavilo okolo južnej Afriky, uvádza PortWatch Monitor Medzinárodného menového fondu. V rovnakom období v roku 2023 to bolo len 44 plavidiel.
Aké sú veľryby, ktoré môžu byť ovplyvnené?
Vody Južnej Afriky sú domovom viac ako 40 druhov veľrýb. Mys Dobrej nádeje, najjužnejší cíp krajiny, je známy tým, že hostí populácie veľrýb južných, vráskavcov dlhoplutvých a veľrýb Brydeových. V oblasti sa vyskytujú aj kosatky alebo kosatky, vorvaň, veľryby Minke a delfíny.
Veľké super-struky veľrýb keporkakov sa živia v tejto oblasti a cestujú odtiaľ na každoročnú migráciu do Antarktídy. Úrady tvrdia, že ide o najväčšie skupiny keporkakov známych na Zemi. Niektoré štúdie uvádzajú ich celkový počet medzi 11 000 a 13 000.
Mnohé druhy boli v 20. storočí ohrozené komerčným lovom veľrýb. Hoci sa veľryby južné a keporkaky zotavili, iné, ako napríklad veľryby antarktické modré, plutvy a sei, sú stále uvedené na červenom zozname Južnej Afriky ako ohrozené alebo kriticky ohrozené.
Ako sú ovplyvnené veľryby?
Veľryby sú priamo ovplyvnené zvýšenou premávkou, pretože zvyšuje ich šance, že ich zrazí idúce vozidlo.
„Existujú videá ľudí na nákladných plavidlách, ktoré prechádzajú vysokou hustotou keporkakov,“ povedal pre tlačovú agentúru AFP výskumník Els Vermeulen z University of Pretória.
Vermeulen, ktorý viedol štúdiu prezentovanú na stretnutí IWC, uviedol, že v takýchto prípadoch si veľryby často neuvedomujú nebezpečenstvo a môžu byť rozptýlené kŕmením.
„Je zrejmé, že ich príspevok na sociálnych sieťach bol o tom, ‚Wow, pozrite sa, koľko pekných veľrýb vidíme‘,“ povedal Vermeulen. „Zastavilo sa mi srdce – vieš, že útočia na pár veľrýb.“ Rýchla premávka, ktorá predstavuje najväčšie riziká, sa zvýšila štvornásobne, dodala.
Veľryby sa ešte nevedia prispôsobiť lodiam, povedal Chris Johnson, globálny vedúci iniciatívy Svetového fondu na ochranu veľrýb a delfínov.
„Predpokladáte, že ak začujete hlasný hluk, odídete. Ale to nie je prípad niektorých druhov,“ povedal. Napríklad, keď modré veľryby v Los Angeles počujú približujúcu sa loď, jednoducho sa potopia pod hladinu, dodal.
Veľryby sú ohrozené aj kvôli zmenám v ich správaní, ktoré niektorí odborníci pripisujú klimatickým zmenám a iným faktorom. Napríklad keporkaky v Južnej Afrike sa začali kŕmiť pri západnom pobreží, ktoré je čoraz rušnejšie, v roku 2011, povedal Ken Findlay, konzultant modrej ekonomiky, ktorý prispel k správe.
Rastie riziko, že lode narazia na veľryby?
Vedci tvrdia, že je to kvôli zvýšenej ľudskej aktivite.
Vermeulen a jeho tím už v novembri 2022 vykonali štúdiu o úmrtiach medzi veľrybami južnými (SRW) v oblasti pobrežia Západného Kapska po tom, čo v tejto oblasti pozorovali rastúcu ľudskú aktivitu, ako je rybolov. Používali výlučne údaje zhromaždené vládnymi agentúrami.
Výsledky publikované v časopise IWC Journal of Cetacean Research and Management zistili, že v rokoch 1999 až 2019 došlo k 11 smrteľným útokom na loď z celkového počtu 97 úmrtí. Došlo k ďalším 16 štrajkom lodí, ktoré jednoznačne neviedli k smrti.
Zatiaľ čo zamotanie sa do rybárskeho výstroja bolo najväčšou príčinou smrti, výskumníci dospeli k záveru, že úmrtia spôsobené zrážkami lodí sú pravdepodobne podhodnotené – veľryby zasiahnuté loďami na otvorenom mori často klesajú na dno oceánu.
Môžu byť veľryby chránené?
Niektoré návrhy zo správy, ktorú Vermeulenov tím predložil veľrybárskej komisii, navrhovali, že aj malé posunutie jazdných pruhov mimo pobrežia Južnej Afriky by mohlo znížiť riziko štrajkov niektorých druhov veľrýb o 20 až 50 percent.
Populácie veľrýb v iných častiach sú tiež ohrozené a potrebujú ochranu.
Jedna spoločnosť, švajčiarska MSC, už začala presmerovať svoje lode na ochranu kritických biotopov veľrýb, najmä v okolí Grécka (Hellenic Trench) na ochranu vorvaňov a pri Srí Lanke na ochranu modrých veľrýb.
Odborníci tvrdia, že opatrenia ako programy na zníženie rýchlosti, ktoré výrazne znižujú riziko smrteľných kolízií a znižujú hluk podmorského oceánu, môžu pomôcť.
Výskumníci podobne testujú, či by lode mohli byť upozornené na prítomnosť veľrýb pomocou rádiových správ alebo špeciálne navrhnutých aplikácií.
Juhoafrické ministerstvo životného prostredia pre agentúru AFP uviedlo, že „budú preskúmané všetky dostupné riešenia a zmierňujúce opatrenia“ na ochranu veľrýb na Myse dobrej nádeje.
„Po dokončení vedeckých štúdií a hodnotení budú námorné úrady v prvej línii spolu s (ministerstvom), aby určili cestu vpred,“ povedal.
