Thajskú nákladnú loď Mayuree Naree zasiahli 11. marca dva projektily pri prechode cez Hormuzský prieliv, jednu z najdôležitejších vodných ciest na svete, ktorá sa nachádza medzi Iránom a Ománom. V strojovni vypukol požiar a kým sa podarilo zachrániť 20 námorníkov, traja zostali uväznení vo vnútri zasiahnutého plavidla. Ich telesné pozostatky boli nájdené o týždne neskôr, keď sa špecializovaný záchranný tím nalodil na plavidlo, ktoré uviazlo na plytčine na pobreží iránskeho ostrova Qeshm.
Približne v rovnakom čase „tieňová flotila“ tankerov pokračovala v bezpečnej plavbe v tých istých vodách. Táto tajná armáda, ktorá funguje s falošnými vlajkami, deaktivovanými signálmi a nešpecifikovanými destináciami, prežila, pretože funguje mimo tradičných pravidiel námorného obchodu.
Odporúčané príbehy
zoznam 4 položiekkoniec zoznamu
Irán hrozil, že zablokuje „nepriateľské“ lode prechádzajúce cez Hormuzský prieliv – rozhodujúci úzky bod pre pätinu svetovej ropy – po vojne medzi Spojenými štátmi a Izraelom, ktorá sa začala 28. februára. Čoskoro bola plavba cez prieliv prerušená kvôli obavám z útokov.
Po dočasnom prímerí 8. apríla uvalili Spojené štáty 13. apríla úplnú námornú blokádu na iránske prístavy. Teoreticky sa mala doprava cez úžinu úplne zastaviť.
Údaje zo sledovania však odhaľujú výrazne odlišnú realitu.
(Al Jazeera)
Exkluzívne vyšetrovanie al-Džazíry s otvoreným zdrojom sledovalo 202 plavieb uskutočnených 185 plavidlami cez úžinu medzi 1. marcom a 15. aprílom, pričom plavili pod paľbou aj cez blokádové línie.
Čísla za tieňmi
Aby sme pochopili, ako úžina fungovala pod extrémnym tlakom, digitálna vyšetrovacia jednotka Al-Džazíry denne monitorovala vodnú cestu a porovnávala čísla plavidiel Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) s medzinárodnými sankčnými zoznamami Úradu pre kontrolu zahraničných aktív USA (OFAC), Európskou úniou, Spojeným kráľovstvom a Organizáciou Spojených národov. Číslo IMO je jedinečné sedemmiestne číslo priradené obchodným lodiam.
Zo sledovaných plavieb bolo 77 (38,5 percenta) priamo alebo nepriamo spojených s Iránom. Je pozoruhodné, že 61 lodí prechádzajúcich prielivom bolo výslovne uvedených na medzinárodných sankčných zoznamoch.
(Al Jazeera)
Vyšetrovanie rozdelilo konflikt do troch odlišných fáz, aby zmapovalo správanie flotily:
- 1. fáza: Otvorená vojna (1. marec – 6. apríl): 126 lodí prekročilo prieliv, pričom 1. marca dosiahol vrchol 30 lodí. Z nich 46 bolo spojených s Iránom.
- 2. fáza: Prímerie (7. – 13. apríla): Počas tejto krehkej pauzy prešlo 49 lodí. Viac ako 40 percent týchto plavidiel bolo naviazaných na Irán, vrátane USA-sankcionovaného Roshaku pod iránskou vlajkou, ktorý úspešne opustil Perzský záliv.
- 3. fáza: Blokáda USA (13. – 15. apríla): Napriek explicitnej námornej blokáde prekročilo úžinu 25 lodí.
Prelomenie blokády
Keď vstúpila do platnosti blokáda USA, tieňová flotila sa okamžite prispôsobila.
Iránska nákladná loď „13448“ úspešne prelomila blokádu. Keďže ide o menšie plavidlo operujúce v pobrežných vodách, chýba mu oficiálne číslo IMO, čo mu umožňuje vyhnúť sa tradičným nástrojom na monitorovanie sankcií. Plavidlo opustilo iránsky prístav Al Hamriya a dorazilo do Karáčí v Pakistane.
Podobne prelomilo blokádu Manali plaviace sa pod vlajkou Panamy, ktoré prekročilo 14. apríla a 17. apríla opäť preniklo kordónom na ceste do indického Bombaja.
Vyšetrovanie odhalilo rozsiahlu manipuláciu so sledovačmi automatického identifikačného systému (AIS). Plavidlá ako Flora, Janov a Skywave, na ktoré sa vzťahujú sankcie USA, zámerne deaktivovali alebo rušili svoje signály, aby skryli svoju identitu a ciele.
Falošné vlajky a fiktívne spoločnosti
Aby sa zakrylo konečné vlastníctvo, tieňová flotila sa vo veľkej miere spolieha na komplexnú sieť „falošných vlajok“ a fiktívnych spoločností. Vyšetrovanie identifikovalo 16 lodí operujúcich pod falošnými vlajkami vrátane registrov vnútrozemských krajín, ako sú Botswana a San Maríno, ako aj ďalších lodí z Madagaskaru, Guiney, Haiti a Komor.
(Al Jazeera) (Al Jazeera)
Operačná sieť spravujúca tieto lode pokrýva celý svet. Prevádzkové firmy sídlili predovšetkým v Iráne (15,7 percenta), Číne (13 percent), Grécku (viac ako 11 percent) a Spojených arabských emirátoch (9,7 percenta). Je pozoruhodné, že prevádzkovatelia takmer 19 percent pozorovaných plavidiel zostávajú neznámi.
Mýto paralelného systému
Napriek intenzívnemu vojenskému tlaku v doprave dominovali energetické nosiče, pričom ropu, ropné produkty a plyn prepravovalo 68 lodí (36,2 percenta). Desať z týchto tankerov bolo priamo napojených na Irán. Pretrvával aj obchod s neropou, počas fázy otvorenej vojny prešlo 57 lodí na hromadný a všeobecný náklad, z ktorých 41 bolo viazaných na Teherán.
(Al Jazeera)
Pred vojnou preplávalo Hormuzský prieliv denne najmenej 100 lodí. Dnes je neuveriteľných 20 000 námorníkov uväznených na 2 000 lodiach v zálive – krízu, ktorú Medzinárodná námorná organizácia označila za bezprecedentnú od druhej svetovej vojny.
Tieňová iránska flotila sa medzitým bez problémov plavila ako súčasť paralelného námorného systému, ktorý sa zrodil zo 47 rokov amerických sankcií voči Teheránu. Washington uvalil sankcie na Teherán po islamskej revolúcii v roku 1979, ktorá zvrhla prowashingtonského vládcu Shaha Mohammada Rezu Pahlavího. Obe krajiny nemajú od roku 1980 žiadne diplomatické vzťahy.
