Námorná blokáda Iránu v Spojených štátoch nadobudla účinnosť, keď sa administratíva prezidenta Donalda Trumpa snaží prinútiť Teherán, aby prijal svoje podmienky na ukončenie vojny tým, že sa pokúsi stlačiť iránsku ekonomiku.
Blokáda sa začala v pondelok o 14:00 GMT. Iránske ozbrojené sily to označili za „nezákonný čin“, ktorý sa „rovná pirátstvu“.
Odporúčané príbehy
zoznam 3 položiekkoniec zoznamu
Aj keď si Irán zvykol na americké sankcie a pokračoval vo fungovaní počas vojny, blokáda, ako je táto, by mohla spôsobiť značné škody iránskej ekonomike, uviedli analytici.
Ako veľmi môže táto blokáda poškodiť Irán? Tu je to, čo vieme:
Ako blokáda poškodí príjmy Iránu z ropy?
Irán vyváža ropu a plyn predovšetkým cez svoje prístavy. Čoskoro po začiatku americko-izraelskej vojny proti Iránu 28. februára orgány v Teheráne oznámili uzavretie Hormuzského prielivu, jedinej vodnej cesty z Perzského zálivu, cez ktorú v čase mieru prechádza 20 percent svetových zásob ropy a plynu.
Takmer odstavenie životne dôležitého tlmivého bodu spôsobilo, že globálne ceny ropy a plynu prudko vzrástli a odvtedy má Irán pod kontrolou úžinu: povolený vstup mali iba lode z niekoľkých krajín, ktoré uzavreli s Teheránom individuálne dohody.
Počas tohto obdobia však Irán pokračoval vo vývoze svojich energetických produktov cez prieliv.
Vývoz iránskej ropy cez Hormuzský prieliv predstavuje približne 80 percent jeho celkového exportu. Podľa obchodnej spravodajskej firmy Kpler Irán v marci vyviezol 1,84 milióna barelov denne (bpd) surovej ropy a v apríli doteraz expedoval 1,71 milióna barelov denne, v porovnaní s priemerom 1,68 milióna barelov denne v roku 2025.
Inými slovami, iránsky export cez prieliv sa v marci a začiatkom apríla skutočne zvýšil.
Od 15. marca do 14. apríla vyviezla 55,22 milióna barelov ropy. Cena za barel iránskej ropy – v rámci jej troch hlavných variantov, známych ako iránska ľahká, iránska ťažká a zmes Forozan – neklesla za posledný mesiac pod 90 dolárov za barel. Počas mnohých dní cena skutočne prekročila 100 dolárov za barel.
Aj pri konzervatívnom odhade 90 dolárov za barel by Irán za posledný mesiac zarobil na exporte ropy 4,97 miliardy dolárov.
Na rozdiel od toho, začiatkom februára pred začiatkom vojny Irán zarábal asi 115 dolárov denne z vývozu ropy alebo 3,45 miliardy dolárov za mesiac.
Jednoducho povedané, Irán zarobil za posledný mesiac na exporte ropy o 40 percent viac ako pred vojnou.
Ale teraz, keď americká armáda blokuje iránske prístavy a Hormuzský prieliv, bola kapacita Teheránu vyvážať ropu priamo zasiahnutá – a to dramaticky, uviedli odborníci.
„Irán by nebol schopný vyvážať ropu, prinajmenšom nie na rovnakej úrovni,“ povedal Mohamad Elmasry, profesor na Inštitúte pre postgraduálne štúdium v Dauhe, Al-Džazíre predtým, ako sa zmienil o tom, že Teherán vyberá poplatky od neiránskych plavidiel, ktorým je povolené preplávať cez prieliv. „Iránci by tiež nemohli získať mýto.“
Frederic Schneider, nerezidentný člen Rady pre globálne záležitosti na Blízkom východe, súhlasil.
Al-Džazíre povedal, že predchádzajúcich šesť týždňov bolo pre Irán z hľadiska príjmov z ropy prínosom, ale s blokádou USA sa to zmení.
„Irán má určitý nárazník v podobe zásob ropy v plávajúcich nádržiach, v podstate zaparkovaných tankeroch, čo sa vo februári odhadovalo na približne 127 miliónov barelov. To však neznamená, že by blokáda Iránu neublížila.“ povedal.
Podľa námornej spravodajskej agentúry Windward bolo k pondelku celkové množstvo iránskej ropy na vode asi 157,7 milióna barelov. Z toho 97,6 percenta smerovalo do Číny.
Windward varoval, že všetka táto ropa by mohla byť ovplyvnená blokádou USA.
Bude ovplyvnený obchod s iným tovarom?
Okrem ropy by blokáda iránskych prístavov zo strany USA mohla ovplyvniť aj obchod Teheránu s iným tovarom.
Niektoré kľúčové vývozy prepravované cez jej prístavy zahŕňajú petrochemické produkty, plasty a poľnohospodárske produkty, ktoré smerujú predovšetkým do krajín ako Čína a India, zatiaľ čo medzi hlavné dovozy patria priemyselné stroje, elektronika a potraviny, ktoré pochádzajú predovšetkým z Číny, Spojených arabských emirátov a Turkiye.
Podľa správy Tehran Times z 18. februára údaje zverejnené iránskou colnou správou ukázali, že celkový obchod s neropou v krajine od 21. marca 2025 do 20. januára dosiahol 94 miliárd USD, pričom dovoz prevýšil vývoz, čo viedlo k obchodnému deficitu.
Súčasná blokáda ovplyvní celkový obchod Iránu a poškodí jeho ekonomiku, uviedli analytici.
Schneider povedal, že ak sa preruší obchod s neuhľovodíkmi, nebude to len rana pre príjmy, ale aj pre dodávky a povedie to k zvýšenému domácemu nedostatku v ekonomike, ktorá už bola pod veľkým tlakom predvojnových sankcií.
„Otázkou bude, či toto zvýšené utrpenie prinúti Irán priznať porážku, alebo či to pritvrdí jeho odhodlanie a eskaluje situáciu. Pochybujem však, že táto blokáda nadobudne plnú účinnosť alebo bude trvať veľmi dlho,“ povedal.
Existujú alternatívne cesty, ktoré môže Irán preskúmať?
áno. Aby sa znížila závislosť na úžinách, ako je Hormuzský prieliv z Perzského zálivu a Malacký prieliv v juhovýchodnej Ázii, ktoré sú kľúčové pre globálny obchod, Irán a Čína vybudovali železničnú trať.
Pomocou existujúcich železničných tratí cez stredoázijské krajiny, ako je Kazachstan, Uzbekistan a Turkménsko, nákladný vlak prepravujúci komerčný tovar z Číny prvýkrát dorazil do Iránu vo februári 2016. Potom v máji podľa iránskej tlačovej agentúry Tasnim prvý nákladný vlak z čínskeho Si-anu dorazil do suchého prístavu Aprin v Iráne, čo znamenalo oficiálne spustenie priamej železnice medzi Iránom a Čínou a
Podľa správy geopolitickej konzultačnej agentúry SpecialEurasia čínsko-iránska železnica „pomáha zmierniť riziká námorného zákazu západných síl, ktoré brzdia iránsky obchod, najmä prepravu ropy teheránskymi takzvanými ‚loďmi duchov‘“.
„Temné lode“ alebo „lode duchov“ fungujú tak, že vypínajú svoj automatický identifikačný systém, aby sa vyhli odhaleniu a obchádzali sankcie. Počas vojny proti Iránu údaje o lodnej doprave odhalili prítomnosť takýchto lodí prepravujúcich ropu a iný tovar.
„Napriek tomu je dôležité poznamenať, že preprava uhľovodíkov po železnici zahŕňa značné logistické výzvy,“ dodáva správa SpecialEurasia.
V súčasnosti neexistujú žiadne dôveryhodné dôkazy o tom, že by sa ropa prepravovala po železnici z Iránu do Číny.
Schneider povedal, že ak bude blokáda pokračovať, určite to poškodí iránsku ekonomiku. Dodal však, že nie je jasné ani to, ako dlho bude patová situácia nad Hormuzským prielivom trvať.
„Je veľmi ťažké povedať, ako vážne to USA myslia s touto blokádou, ako dlho bude trvať, ako sa skončí a čo bude nasledovať,“ povedal.
Existuje aj faktor X: Čína.
„Väčšina iránskych tankerov smeruje do Číny a nevidím, že by Čína ustúpila tejto blokáde,“ povedal Schneider. “Po druhé, nevidím, že by americké námorníctvo zabavilo alebo dokonca potopilo tieto lode.“
„Takže toto je veľmi nestabilná situácia, ktorá sa rýchlo pozrie jedným smerom, ktorým by mohlo byť prímerie a zmiernenie napätia, alebo druhým, ktorým by mohla byť eskalácia a obnovenie bombardovania a raketových útokov,“ dodal.
