Protimonopolný súdny proces medzi 23XI Racing-Front Row Motorsports a NASCAR zamieril do konca svojho štvrtého dňa a natiahol sa do dvojtýždňového okna stanoveného súdom. Prípad pritiahol pozornosť naprieč celým odvetvím a Mark Martin zavážil správou pre fanúšikov, ktorí sa obávajú dlhodobého dopadu.
Obe strany vedú spory už vyše roka. Tímy argumentujú, že NASCAR využíva svoju pozíciu na kontrolu trhu pre popredné služby pretekárskych tímov pre závodné autá. Hovorí sa, že štruktúra ponecháva tímy bez ekonomickej nezávislosti, limitov, kde môžu pretekať, kontroluje prístup k zariadeniam prostredníctvom dodávateľov z jedného zdroja a bráni dráham hostiť konkurenčné série.
Ďakujeme za odoslanie!
NASCAR tieto tvrdenia odmieta a tvrdí, že jej rozhodnutia sú spojené so stabilitou potrebnou pre mediálne dohody, konkurencieschopnosť a dlhodobý rast. Porota teraz rozhodne, či riadiaci orgán použil nezákonné prostriedky na udržanie monopolu na trhu, ktorý už sudca definoval.
Odvetví veteráni varovali, že výsledok by mohol navždy pretvoriť závody sériových áut. Táto obava sa odrazila v správe Marka Martina na X:
„Tento súdny spor je zničujúci pre šport, ktorý milujeme. Naozaj dúfam, že my ako fanúšikovia z toho vyjdeme lepšie, ale nevidím cestu, ktorá by nás k tomu viedla. Bojím sa o náš šport. Chcem, aby prosperoval.“
Tento súdny spor je zničujúci pre šport, ktorý milujeme. Naozaj dúfam, že my ako fanúšikovia z toho vyjdeme lepšie, ale nevidím cestu, ktorá by nás k tomu viedla. Bojím sa o náš šport. Chcem, aby sa darilo.
Martin už roky využíva svoju platformu na presadzovanie spravodlivejšej súťaže, tradičných formátov a jasnejšieho smerovania, vrátane výziev na návrat k celosezónnemu formátu. Niektoré z týchto rozhovorov pomohli tento rok posunúť NASCAR k zmenám formátu. Jeho tón je tentokrát iný. Spor je väčší, komplikovanejší a súvisí s hlavnou obchodnou štruktúrou tohto športu.
Ak NASCAR prehrá, v rámci štandardných protimonopolných opravných prostriedkov zostáva niekoľko možných výsledkov. Podľa Boba Pockrassa z Fox Sports by porota mohla určiť skutočné škody, ktoré potom môže sudca strojnásobiť. Súd by mohol nariadiť štrukturálne zmeny, ako sú trvalé charty, úplné odstránenie charty, obmedzenia doložiek o exkluzivite, zmeny na vozidle Next Gen alebo dokonca predaj určitého majetku súvisiaceho s traťou. Rozsah je široký a zdôrazňuje, prečo sa Mark Martin zaujímal.
Čo sa doteraz stalo v protimonopolnom procese NASCAR?
Viac od Sportskeeda
Editoval Hitesh Nigam
